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相對(duì)于快消品，工程機(jī)械屬于很小眾的商品，而區(qū)域經(jīng)銷商通常只做當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，生意全靠老客戶照顧。因此，經(jīng)銷商的角色相當(dāng)于客戶的設(shè)備管家，有責(zé)任有義務(wù)提供品質(zhì)穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品以及周到的服務(wù)。深諳此理的經(jīng)銷商無(wú)不極度愛(ài)惜羽毛，珍視這一份賴以安身立命的信任。

李總在考察新能源工程機(jī)械品牌時(shí)，十分看中產(chǎn)品的穩(wěn)定性，尤其是核心三電系統(tǒng)。過(guò)程中，他親自前往各場(chǎng)景實(shí)地走訪，深入交流，收集新能源裝載機(jī)用戶對(duì)各品牌的評(píng)價(jià)，認(rèn)真總結(jié)各品牌優(yōu)劣勢(shì)。最終，他根據(jù)走訪調(diào)研的情況，了解到了博雷頓純電動(dòng)工程機(jī)械的品質(zhì)比較穩(wěn)定，遂決定申請(qǐng)與博雷頓展開(kāi)合作。從第一次交付至今已經(jīng)近一年，博雷頓裝載機(jī)的整體表現(xiàn)讓李總甚為欣慰，客戶也主動(dòng)談起了后續(xù)復(fù)購(gòu)事宜，李總感覺(jué)此前的辛苦沒(méi)有白費(fèi)。

事后交流過(guò)程中他坦言，關(guān)于工程機(jī)械行業(yè)，他有自己的觀察心得：“做了這么多年工程機(jī)械，我對(duì)廠家這一塊還是有所了解的。如果廠家不重視某一款車(chē)型，資源無(wú)法調(diào)配，那么會(huì)導(dǎo)致各種問(wèn)題而且都難以解決，無(wú)論是前期的設(shè)計(jì)研發(fā)還是后期的技術(shù)支持，我在這方面是吃過(guò)苦頭的。油車(chē)廠家因?yàn)橛袀鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)，而且是利潤(rùn)的大頭，各種資源肯定會(huì)向燃油車(chē)板塊傾斜，電動(dòng)車(chē)型這一塊誰(shuí)也無(wú)法保證會(huì)成為什么樣子。這一點(diǎn)其實(shí)在乘用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)很明顯，現(xiàn)在有競(jìng)爭(zhēng)力新能源車(chē)型，銷量榜至少前5名，無(wú)一例外都由專注于新能源的廠家生產(chǎn)，油電兼顧的廠家在新能源領(lǐng)域幾乎全面敗北。根據(jù)我了解到的情況，博雷頓是國(guó)內(nèi)第一家做新能源工程機(jī)械的，也是唯一一家專注于新能源的，讓人有踏實(shí)的感覺(jué)?！?/p>

古籍《增廣賢文》有言曰：藝多不養(yǎng)家。這背后的底層邏輯是，人的精力是有限的，臆想樣樣通，到頭來(lái)只會(huì)樣樣松。對(duì)于組織來(lái)說(shuō)也是如此，世界上偉大的企業(yè)都無(wú)不專注于核心業(yè)務(wù)。

博雷頓自創(chuàng)立之日起便聚焦新能源賽道，心無(wú)旁騖，專業(yè)+專注，我們堅(jiān)信這是能做好任何一款產(chǎn)品的重要前提條件。博雷頓打造電動(dòng)車(chē)專屬平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、液壓工作系統(tǒng)等都各得其所，不必因?yàn)閷⒕蛡鹘y(tǒng)柴油架構(gòu)而在性能、穩(wěn)定性方面做出妥協(xié)。同時(shí)博雷頓十分注重自主研發(fā)，在核心部件、整車(chē)控制、無(wú)人駕駛待諸多領(lǐng)域開(kāi)展“代碼級(jí)“自主研發(fā)，充分整合全車(chē)資源，在保證性能的前提下，做到更敏捷，更穩(wěn)定，更長(zhǎng)壽命。

正如博雷頓董事長(zhǎng)陳方明在接受《上海證券報(bào)》采訪時(shí)所表達(dá)，“我們切切實(shí)實(shí)地推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展。原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本不愿意入局電動(dòng)重工領(lǐng)域，看到我們做得風(fēng)生水起，他們不做可能面臨被淘汰的結(jié)局，因此不得不做，我們反向推動(dòng)了這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。”

天下武功，唯快不破。絕對(duì)難以逾越的門(mén)檻很少，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，更多的是人才與戰(zhàn)略布局的競(jìng)爭(zhēng)。陳方明認(rèn)為，中國(guó)新能源企業(yè)與國(guó)外相比有很大優(yōu)勢(shì)，目前中國(guó)的裝備企業(yè)比國(guó)際同行領(lǐng)先半年，爭(zhēng)取到了一定的發(fā)展時(shí)差。

在中國(guó)新能源集體占先機(jī)的情況下，博雷頓作為細(xì)分領(lǐng)域的急先鋒，更是享受到了時(shí)代紅利。博雷頓創(chuàng)立于2016年，彼時(shí)新能源乘用車(chē)尚處于艱難起步階段，商用車(chē)賽道更顯冷清。戰(zhàn)略性的提前布局為博雷頓爭(zhēng)取了時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，讓工程團(tuán)隊(duì)有充足時(shí)間自主攻克核心技術(shù)，精細(xì)化打磨產(chǎn)品，自主研發(fā)整車(chē)架構(gòu)、動(dòng)力總成等關(guān)鍵系統(tǒng)，為博雷頓帶來(lái)了系統(tǒng)性的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

時(shí)間+人才+專注，使博雷頓在新能源工程機(jī)械領(lǐng)域得有了深厚的積累，突破了諸多核心技術(shù)，在新能源細(xì)分領(lǐng)域獲得了多項(xiàng)專利，被國(guó)家工信部認(rèn)定為“專精特新“重點(diǎn)小巨人企業(yè)，同時(shí)受邀參與了多項(xiàng)新能源工程機(jī)械相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

歐洲古代大幾何學(xué)家歐幾里德曾對(duì)國(guó)王說(shuō)：“幾何學(xué)里面沒(méi)有御道！”“御道”，就是皇帝走的特殊通道。技術(shù)研發(fā)也是如此，沒(méi)有捷徑，人人平等，任誰(shuí)想成功都要付出辛苦勞動(dòng)。博雷頓謀定而后動(dòng)，一路按既定計(jì)劃穩(wěn)扎穩(wěn)打。研發(fā)制造更完善的產(chǎn)品和綠色生產(chǎn)解決方案，讓經(jīng)銷商放心經(jīng)營(yíng)，讓用戶專注于生產(chǎn)，不走彎路，應(yīng)該就是最理想“捷徑”吧！