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近幾年在國內外經濟形勢風云變幻之下，同時伴隨著政策標準法規(guī)的快速完善和加強，國內掛車行業(yè)開始下行，行業(yè)進入“退潮期”，尤其在今年掛車行業(yè)面臨著前所未有的困境，在市場極度疲軟下行業(yè)內“雪上加霜”出現(xiàn)了降價潮、掛車企業(yè)經營困難，舉步維艱。

(資料圖片僅供參考)

在這種情況下，山東昌龍汽車制造有限公司（以下簡稱昌龍掛車）近日大規(guī)模招商并推出“復森定制”。3巡立體合作6項定制優(yōu)勢9大市場支持，面向全國招募代理。

建立在市場需求之上

當前半掛車市場已經由增量市場轉化為存量市場。車型沒亮點，導致眾多掛車廠家陷入價格戰(zhàn)中，而面對客戶的定制化需求，很多掛車企業(yè)因為缺乏相關技術實力，或時間周期較長，往往很難讓用戶滿意。

昌龍掛車雖然是行業(yè)新兵但具有很明顯的優(yōu)勢，即技術升級快、落實快。作為全國汽車標準化委員會掛車分標委委員，昌龍掛車董事長孫復森在半掛車領域已經有35年的積累。

“三年來我還帶出來了一批85后技術人才，他們年輕，有闖勁，有想法，更愿傾聽客戶的意見，所以，我們的技術優(yōu)勢只會越來越強。”

針對眼下經銷商不賺錢，產品不專注等問題，作為專用汽車行業(yè)領軍人物，孫復森敏銳的提出掛車定制的理念。

昌龍掛車的技術競爭主要體現(xiàn)在掛車產品的定制，即產品適應每個區(qū)域的用車習慣，需要說明的是，定制并不是單純的技術改進。昌龍掛車從半掛車整體結構入手，憑借技術優(yōu)勢與代理商一起共同打造出適合當?shù)丨h(huán)境特點和貨物特點的專屬車型。比如，廣西的砂石版和礦場版、新疆的遠航版等，都是代理商參與其中研發(fā)出來的暢銷車型。

半掛車行業(yè)再現(xiàn)新商機

為什么當前行業(yè)“退潮期”下技術競爭仍然擺在第一位？孫復森認為當前技術價值必須回歸，安安靜靜搞技術的企業(yè)必將迎來一次新的商機。而在2016~2021年上半年，半掛車行業(yè)整體情況是“產品同質、技術同源、渠道同享”，呈現(xiàn)出的是一片價格戰(zhàn)，那時行業(yè)處于“水大魚大”的環(huán)境里，技術顯現(xiàn)不出應有的價值。

“行業(yè)經過了幾年高速的發(fā)展，現(xiàn)在進入到一個“退潮期”，企業(yè)只能去適應環(huán)境。盡管市場低迷，但是市場需求并沒有消失，我認為昌龍掛車唯有更加注重這些沒有消失的市場需求，這些個性化、多層次的需求才能有效破局，即以現(xiàn)有技術優(yōu)勢實現(xiàn)區(qū)域車型的定制?！睂O復森說。

復森定制：一域一版，一車一圖，一地一代

目前客戶需求有哪些？具體來說的話實在太多，比如：拉貨限高怎么辦？拉貨不賺錢怎么辦？要拉回貨怎么辦？腐蝕性貨物怎么辦？盤剎過熱起火怎么辦？山地路不好走怎么辦？想省點錢怎么辦？用車時間一長，出現(xiàn)左右不對稱怎么辦？車門關不上怎么辦？出現(xiàn)集中載荷怎么辦……等等這些，都需要根據(jù)客戶的需求進行定制。

昌龍汽車董事長孫復森認為掛車定制是下一步掛車行業(yè)發(fā)展的方向，也是經銷商實現(xiàn)互利共贏的途徑。圍繞客戶需求進行技術創(chuàng)新，快速調整生產流程，順應個性化訂單，才能更好地完成從發(fā)現(xiàn)客戶需求到滿足客戶需求的整個過程。技術的研發(fā)、設計環(huán)節(jié)，生產的快速響應，以及銷售對客戶需求的精準把控，結合起來才是真正的定制。

昌龍掛車的定制由我主導，主要有兩大特點：一方面是出新快；另一方面是拒絕拿配件拼湊硬說定制來糊弄客戶，因此孫復森提出來“六個一”，即一域一版，一車一圖，一地一代。

昌龍掛車在車型上不求多，但求精。

“你只要做代理，我們保證你能賣更好賣的車、更合適的車、有利潤的車。在生產環(huán)節(jié)快速響應，完全按區(qū)域圖紙定制，一車一評審，保質保量及時交付。一個區(qū)域設一個代理商，保障代理商的利益。”孫復森表示，代理商想合作，客戶想購車，他都可以親自上門調研、親自主導定制區(qū)域適合的車型。這算是讓代理商一入門就知道車輛的賣點和亮點。

孫復森表示，昌龍掛車最大的差異化不是“復森定制”，最大的差異化應該是通過“復森定制”讓昌龍掛車在代理商的市場上更有特點，更實用，更合適，出新更快，升級更快。

關鍵詞： 市場需求 快速響應