售價(jià)超過90萬的豐田大面包車，能被自主品牌打到懷疑人生

威爾法的光環(huán)已經(jīng)褪去

豐田的埃爾法和威爾法曾經(jīng)一度在國內(nèi)風(fēng)光無限，售價(jià)本就高達(dá)八九十萬。但是不好意思，想要把車最多甚至還得再加價(jià)二三十萬。要知道這兩款車在日本本土的售價(jià)也就不到4萬，進(jìn)入國內(nèi)之后經(jīng)過品牌講故事之后，售價(jià)一下就翻了好幾番。

這時(shí)候就連奔馳的MPV也比不過，不得不說品牌的營銷手段果然厲害。只不過消費(fèi)者總會(huì)有通透的那一天，如今這兩款車早已經(jīng)不再加價(jià)，也不再像當(dāng)初那樣受到狂熱的追捧，再加上自主品牌高端MPV的崛起，也確實(shí)沒有了當(dāng)初那樣的盛氣凌人。

【資料圖】

如今威爾法已經(jīng)完成了換代并且在國內(nèi)上市，但是沒想到價(jià)格還是超出了預(yù)期，兩款車型分別為89.9萬和92.9萬，甚至相比老款車型還要更貴了。接下來就聊聊，全新威爾法到底是怎樣一款車，為何依然如此之貴。

平臺(tái)以及設(shè)計(jì)進(jìn)行了改變

威爾法終于用上了TNGA-K平臺(tái)，也就是與凱美瑞相同的平臺(tái)，這樣的規(guī)格和誠意簡直讓人感動(dòng)到落淚。不過全新平臺(tái)對(duì)于車輛靜謐性以及舒適度的提升還是有的，要知道老款車型在顛簸路段以及高速路段的體驗(yàn)簡直令人崩潰，全新平臺(tái)的運(yùn)用的確會(huì)一定程度上的解決這一問題，但這都是如此昂貴的MPV了，舒適度難道不是最基本的嗎？

更讓人感動(dòng)的是內(nèi)飾的巨大改變，上一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的沒有比十年前的卡羅拉豪華多少，總有一種花費(fèi)100元只買了一碗豬肉大蔥餡兒餃子的窒息感。在換代之后，內(nèi)飾的確跟上了時(shí)代，甚至在整個(gè)豐田體系當(dāng)中也算是優(yōu)秀的存在，客觀來說全新內(nèi)飾幾乎和雷克薩斯持平。但是再聯(lián)想到接近100萬的售價(jià)，也并不驚奇。全新車型的明顯提升并不是超越了對(duì)手，只能說是和曾經(jīng)的自己比起來的確有不小的提升。

外觀的變化倒是不大，只不過威爾法的外觀從上一代車型開始就是合格的，展現(xiàn)出了一臺(tái)商務(wù)屬性MPV應(yīng)該有的氣場。因此全新車型沒有做出大的變動(dòng)，只是讓細(xì)節(jié)更精致了一些。

動(dòng)力總成依然在MPV當(dāng)中排名墊底，依然是2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成THS II混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，綜合最大功率211馬力。雖說動(dòng)力不怎么樣，但是跑過軒逸還是沒啥問題的。

乘坐舒適性還是有保障的

怎么說呢？大家從來沒有說過威爾法不好，而是吐槽其價(jià)格相比于日本市場貴了太多太多，并且還要加價(jià)?？梢赃@么說，沒有不好的產(chǎn)品，只有不夠吸引人的價(jià)格。

雖說全新威爾法在各方面的硬件層面不怎么突出，但是它的基本職能——乘坐舒適性還是值得肯定。

第二排配備了航空座椅，在扶手處也將會(huì)配備觸控屏方便進(jìn)行操作，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托、加熱、通風(fēng)以及按摩等功能一定不會(huì)缺席，另外新車還將會(huì)配備后排娛樂屏以及JBL音響系統(tǒng)提升視聽體驗(yàn)。全新皇冠威爾法還首次引入行政酒廊理念，天幕被分割為左右兩側(cè)，并可獨(dú)立開閉遮陽板，下拉式電動(dòng)側(cè)遮陽簾同樣是首次使用。

全新車型在經(jīng)過平臺(tái)更換以及內(nèi)飾更換之后，舒適度的大幅度提升毋庸置疑，但這也是一臺(tái)高端MPV本就該有的東西。聯(lián)想到上一代車型差勁的底盤和隔音，全新車型只能說是跟上了主流。但是看看接近100萬的售價(jià)和豐田品牌，還是令人唏噓不已。

競爭力已經(jīng)明顯不足

曾經(jīng)人們買埃爾法/威爾法是因?yàn)橘F才買，這樣腦門上就寫著兩個(gè)字：有錢。但是車輛不像奢侈品包，奢侈品包如果高價(jià)低配不會(huì)對(duì)使用產(chǎn)生太大影響，充其量也就是裝點(diǎn)東西。但是車輛高價(jià)低配帶來的卻是不好的體驗(yàn)感甚至是較低的安全性，這兩點(diǎn)都能明顯的影響到消費(fèi)者，所以其中的一部分也就逐漸的回歸了理性。再加上本身就是不到4萬的面包車而已，所以光環(huán)也就漸漸的褪去了。

別說是豐田，BBA的電動(dòng)車在中國市場已經(jīng)被打到懷疑人生了。

再加上目前更多的高端MPV的誕生，也給了豐田巨大的壓力。比如極氪009、別克世紀(jì)以及騰勢D9，都是比威爾法便宜很多但是產(chǎn)品體驗(yàn)感要好很多的產(chǎn)品。特別是極氪009，不論是氣場、設(shè)計(jì)、做工、用料、動(dòng)力以及續(xù)航里程，在MPV當(dāng)中幾乎找不到對(duì)手。

別說上述幾款5萬左右的產(chǎn)品，現(xiàn)在即便是3萬上下的廣汽傳祺M8的各方面素質(zhì)也要高于全新威爾法，請(qǐng)面對(duì)這些優(yōu)秀的產(chǎn)品，問閣下又拿什么來應(yīng)對(duì)呢？

總結(jié)

一臺(tái)面包車在國內(nèi)甚至比市面上的大多數(shù)S級(jí)和7系都要貴，放眼全世界也是相當(dāng)炸裂的存在。只不過是吃到了在一個(gè)極度好面子市場的紅利，用一些設(shè)計(jì)價(jià)值觀的宣傳讓一些消費(fèi)者上頭，并且賣出了極高的價(jià)格。如今更加優(yōu)秀的競爭對(duì)手頻出，再加上人們逐漸回歸理性，威爾法的故事也就不好講了。

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