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中老鐵路開通后，取得了亮眼成績(jī)，泰國(guó)方面迅速跟上，要和中國(guó)造鐵路。這下子，越南也被帶出了緊迫感，該國(guó)交通部長(zhǎng)一行人于日前訪華，與中國(guó)交通系統(tǒng)部門和企業(yè)，在3天內(nèi)一連開了7場(chǎng)會(huì)議。

(相關(guān)資料圖)

【越南交通部長(zhǎng)阮文勝訪華】

越南代表團(tuán)訪華，3天開了7場(chǎng)會(huì)

5月29日，以越南交通部長(zhǎng)阮文勝為首的代表團(tuán)抵達(dá)北京，落地后火速開啟了“會(huì)議模式”，在見完中國(guó)交通部長(zhǎng)李小鵬后，又先后見了中國(guó)國(guó)家鐵路局、中交集團(tuán)、中國(guó)中車等企業(yè)負(fù)責(zé)人，商討加強(qiáng)中越鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作議題。

短短3天時(shí)間，越南代表團(tuán)就開了7場(chǎng)會(huì)議，其行程之滿，足以表明越南與中國(guó)合作的迫切心理。目前，越南正在增加對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，基建能力出眾的中國(guó)成為很好的合作對(duì)象。從多場(chǎng)會(huì)談內(nèi)容也可以看出，越南希望能找中國(guó)取取經(jīng)，讓中國(guó)發(fā)揮鐵路建設(shè)優(yōu)勢(shì)，分享建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以開辟新的中越鐵路通道，加強(qiáng)雙方跨境貿(mào)易，進(jìn)而帶動(dòng)越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【一輛從中國(guó)駛向越南河內(nèi)的火車】

鐵路合作找中國(guó)，越南有4點(diǎn)原因

不過(guò)早在十幾年前，就有聲音呼吁中越鐵路合作，但直至現(xiàn)在也沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。眼下，越南方面突然主動(dòng)起來(lái)，很可能是出于以下幾點(diǎn)原因。

第一，中老鐵路成績(jī)亮眼，對(duì)越南起了刺激作用。

中老鐵路自通車以來(lái)，取得了十分亮眼的成績(jī)，極大帶動(dòng)了老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路已累計(jì)發(fā)送了1640萬(wàn)人次旅客、2100萬(wàn)噸貨物。接下來(lái)，中老鐵路沿線也將被納入開發(fā)范圍，鐵路還將與中歐班列、西部陸海新通道等聯(lián)動(dòng)對(duì)接。

泰國(guó)新任政府也積極和中國(guó)商討中泰鐵路建設(shè)，甚至催促中方“趕工期”，要求鐵路提前一年完工。越南雖也有和中國(guó)聯(lián)通的鐵路，但都是老舊米軌，軌矩為1000mm，與中國(guó)現(xiàn)行鐵軌標(biāo)準(zhǔn)1435mm不符合，運(yùn)輸效率很低。所以，在周邊國(guó)家紛紛與中國(guó)通鐵路之際，越南不能掉隊(duì)。

【中老鐵路乘務(wù)人員表演節(jié)目】

第二，日本在越南的鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢。

說(shuō)到中國(guó)的海外交通建設(shè)，日本算是中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，多次和中國(guó)爭(zhēng)搶項(xiàng)目，如泰國(guó)鐵路建設(shè)、雅萬(wàn)高鐵建設(shè)、甚至越南鐵路建設(shè)，也有日本的身影。然而，日本搶項(xiàng)目時(shí)有多積極，開工建設(shè)就有多么緩慢。如之前日本幫助印度修高鐵，整整5年的時(shí)間，鐵路只修了10公里，這進(jìn)度已經(jīng)不能用慢來(lái)形容了。

日本和越南的鐵路建設(shè)合作也不順利。此前，越南就打算和日本聯(lián)合修建南北高速鐵路，但因?yàn)橘Y金等各種原因，項(xiàng)目便被否決。今年年初，越南再次找上日本談這一項(xiàng)目，日本方面則認(rèn)為援助資金壓力大，態(tài)度十分模糊。

【越南現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸效率低】

第三，越南產(chǎn)業(yè)想轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施拖后腿。

俗話說(shuō)得好，要想富，先修路。越南現(xiàn)在想要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，但是其國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重拖了后腿。越南現(xiàn)在的鐵路大多是法國(guó)殖民時(shí)期修建的，共有3000多公里長(zhǎng)的鐵路線，但是因?yàn)槭褂玫氖敲总墸F路運(yùn)輸速度和運(yùn)輸量都不占優(yōu)。所以越南急需建設(shè)新的現(xiàn)代化鐵路。

第四，中國(guó)的巨大市場(chǎng)，具有無(wú)與倫比的吸引力。

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)不景氣，越南對(duì)歐洲等出口減少，唯獨(dú)中國(guó)逆風(fēng)而上，新冠疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)十分亮眼，越南和中國(guó)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系不斷增強(qiáng)。中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，能很好消化越南商品。同時(shí)，隨著中國(guó)和東盟合作不斷深化，越南和中國(guó)打交道的機(jī)會(huì)只會(huì)越來(lái)越多。對(duì)此，越南和中國(guó)的鐵路建設(shè)，也不能再拖了。

中越鐵路若成功修建，對(duì)越南來(lái)說(shuō)好處可不少，不僅能進(jìn)一步進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，還能通過(guò)中歐班列，加強(qiáng)與歐洲的聯(lián)系。如此大的“蘿卜”吊在眼前，難怪越南等不及了。

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