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(資料圖)

近日，在洋山港海事局的保障下，隨著“三航砼26”通過(guò)斜溜筒將石料精準(zhǔn)投入編號(hào)233號(hào)橋墩，順利完成第100根橋墩的防護(hù)工作，標(biāo)志著東海大橋橋墩過(guò)度沖刷區(qū)域防護(hù)工程全面進(jìn)入最后沖刺階段。

東海大橋自2005年通車至今已有18個(gè)年頭，由于大橋所在海域泥沙輸送大環(huán)境的改變，產(chǎn)生“繞柱流”的長(zhǎng)期影響，大橋橋墩區(qū)域沖刷嚴(yán)重，最深的沖刷坑接近20米。2021年7月，東海大橋橋墩過(guò)度沖刷區(qū)域防護(hù)工程正式開(kāi)工。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上的跨海大橋樁基防護(hù)工程，工程的實(shí)施全力保障了東海大橋這條連接深水港區(qū)與上海市區(qū)唯一的陸路通道。

東海大橋橋墩過(guò)度沖刷區(qū)域防護(hù)工程作為典型的水工項(xiàng)目，進(jìn)場(chǎng)參與施工的船舶眾多，且多為無(wú)配員要求的無(wú)動(dòng)力施工船。洋山港海事局作為該工程的水上安全監(jiān)管部門，在提煉、總結(jié)以往管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持靶向施策，開(kāi)展了施工作業(yè)船舶機(jī)電設(shè)備安全管理戰(zhàn)役行動(dòng)，針對(duì)性地推行了“兩步走”的治理方案。

首先，由工程施工方成立專項(xiàng)行動(dòng)小組，對(duì)施工船舶特別是無(wú)動(dòng)力船舶全面開(kāi)展機(jī)電設(shè)備安全自查，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工船舶的關(guān)鍵性設(shè)備操作、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)以及岸基支持等方面開(kāi)展隱患排查，在排查的基礎(chǔ)上建立“兩個(gè)清單”（安全隱患清單和制度措施清單）并實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。

之后，洋山海事抽調(diào)骨干檢查人員成立安全檢查小組，協(xié)同工程施工項(xiàng)目部開(kāi)展聯(lián)合安全檢查，結(jié)合“兩個(gè)清單”分析研究，實(shí)時(shí)跟進(jìn)，為工程施工項(xiàng)目部在隱患消除和防臺(tái)防汛應(yīng)急預(yù)案的制定上提供技術(shù)指導(dǎo)，最終協(xié)助工程施工項(xiàng)目部形成了施工船舶內(nèi)外安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制。

截至目前，東海大橋橋墩過(guò)度沖刷區(qū)域防護(hù)工程開(kāi)展近2年，進(jìn)出場(chǎng)施工船舶累計(jì)上百艘次，每日在場(chǎng)施工船舶約30艘，未發(fā)現(xiàn)一例險(xiǎn)情或事故。

文字：楊珍瑩 朱德意

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