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從2011年3月首趟中歐班列(渝新歐)正式開通運營，到如今穩(wěn)定運行線路達近40條，中歐班列(重慶)輻射歐洲、中亞、日韓、東南亞、北美及北非等地區(qū)，通達亞歐近百個城市。中歐班列已成為中國與德國、中國與歐洲合作發(fā)展的重要橋梁。

更為令人欣喜的是，如今中歐班列在全國多地開花結(jié)果，上半年數(shù)據(jù)的出爐也顯示出中歐班列在國際物流運輸中發(fā)揮著越來越重要的作用。

“中歐班列+跨境電商”實現(xiàn)“家門口”通關(guān)

7月13日，滿載著出口跨境電商貨物的中歐班列從青島上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心發(fā)出。

這是由山東高速集團統(tǒng)籌運營的中歐班列(齊魯號)跨境電商專列，共35車、70個標準集裝箱，搭載著彩燈、圣誕樹、圣誕掛件和漁具等生活用品，貨值約850萬美元。

據(jù)介紹，這批貨物是以跨境電商企業(yè)對企業(yè)模式申報出口的，共計申報23469票清單。海關(guān)關(guān)員在上合示范區(qū)跨境電商監(jiān)管中心對其完成清單審核、查驗和放行后，班列以轉(zhuǎn)關(guān)方式至滿洲里口岸出境，預(yù)計20天后到達白俄羅斯首都明斯克。

“以清單模式申報，跨境電商商品出口更為便捷，通關(guān)成本進一步降低。”負責辦理此次電商專列出口業(yè)務(wù)的青島歐順航跨境電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理盧俊霖說。

根據(jù)現(xiàn)行海關(guān)監(jiān)管政策，單票金額在5000元人民幣以內(nèi)且不涉證、不涉檢、不涉稅的貨物，可通過跨境電商出口系統(tǒng)以申報清單的方式進行通關(guān)，相比于報關(guān)單申報模式，清單模式申報要素減少了57項。同時，跨境電商商品可以按照6位海關(guān)編碼進行簡化申報，比傳統(tǒng)報關(guān)單的10位海關(guān)編碼更加簡單快捷。

自2021年6月上合示范區(qū)跨境電商監(jiān)管中心啟用以來，上合示范區(qū)跨境電商企業(yè)可享受“家門口”便捷化通關(guān)服務(wù)，“中歐班列+跨境電商”物流新模式得到有力發(fā)展。截至目前，膠州海關(guān)共監(jiān)管發(fā)運出口跨境電商專列7列，總貨值約3.3億元人民幣。

為保障上合示范區(qū)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，膠州海關(guān)積極落實海關(guān)總署促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)十條措施，加強與鐵路口岸海關(guān)聯(lián)系配合，不斷提升出口轉(zhuǎn)關(guān)和“鐵路快通”模式比例。班列在膠州海關(guān)一站式完成申報和查驗等手續(xù)，到達阿拉山口和霍爾果斯等邊境口岸可不做停留直接進出境，持續(xù)提高了境內(nèi)段鐵路物流便利化水平。

截至目前，上合示范區(qū)已常態(tài)化開行16條國際班列線路，通達上合組織和“一帶一路”沿線20個國家49個城市，逐漸形成一條覆蓋省內(nèi)、輻射沿黃、橫貫歐亞、聯(lián)通日韓東盟的國際物流大通道。

據(jù)膠州海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年，上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心共到發(fā)中歐班列430列，同比增長44.8%，到發(fā)中歐班列集裝箱3.5萬標箱。其中去程班列貨物1.8萬標箱，主要為機械設(shè)備、家居建材、化工品和輪胎等制造業(yè)產(chǎn)品;回程班列達到213列，為歷史最高水平，回程班列貨物1.7萬標箱，主要為木材、紙漿、礦產(chǎn)和大豆等資源類產(chǎn)品。

“灣區(qū)號”中歐班列開行量質(zhì)雙提升

6月21日，一列滿載著塑料玩具和電熱水壺等物品的“灣區(qū)號”中歐班列駛出深圳平湖南國家物流樞紐。至此，深圳“灣區(qū)號”中歐班列已累計開行200列。

自2020年8月深圳“灣區(qū)號”中歐班列開通以來，選擇搭乘“灣區(qū)號”中歐班列運送貨物的企業(yè)已達3365家，其中珠三角地區(qū)的企業(yè)約占68.8%，通達歐洲及亞洲38個國家。

記者從深圳海關(guān)獲悉，今年上半年，“灣區(qū)號”中歐班列開行55列，運載貨物2.75萬噸，裝載貨物貨值近16億元，同比分別增長48.6%、38.7%、38.5%，為企業(yè)國際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力保障。

為全力保障班列安全穩(wěn)定運行，深圳海關(guān)建立中歐班列業(yè)務(wù)快速協(xié)調(diào)機制，創(chuàng)新推出系列物流便利化改革，通過“灣區(qū)海鐵通”連通中歐班列與海上絲綢之路海運航線，打造出北連歐亞、南拓東盟的立體物流網(wǎng)絡(luò)，暢通深圳國際運輸大通道，更好地助力深圳及周邊企業(yè)產(chǎn)品“走出去”。在中歐班列的基礎(chǔ)上，深圳海關(guān)還助推開辟了深圳-老撾國際班列，充分發(fā)揮銜接歐洲和東盟的國際交通樞紐作用。

今年以來，受疫情影響，海運出口能力受到一定限制。為促外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，全力推動物流暢通，深圳海關(guān)一方面借助企業(yè)集拼平臺，多點集貨、集中配貨，針對企業(yè)需求和地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，個性化開通跨境電商專列和高新企業(yè)精品班列。同時與鐵路部門密切配合，積極協(xié)調(diào)地方政府出臺暢通鐵路口岸工作方案，積極克服駐點企業(yè)倉儲能力不足等困難，開辟綠色通道，制定7×24小時預(yù)約通關(guān)機制，優(yōu)先查驗迅速放行。(劉昕)

關(guān)鍵詞： 中歐班列 國際物流運輸 多式聯(lián)運中心 跨境電商企業(yè)