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(資料圖)

在上一期的《維課堂》里，小維帶大家了解了悍馬振動壓實技術(shù)#2碾壓速度設(shè)定，本期《維課堂》小維將帶大家學(xué)習(xí)悍馬振動壓實技術(shù)#3振動頻率調(diào)整。通過本期視頻，您將可以了解到悍馬壓路機應(yīng)對不同類型瀝青路面的壓實，如何合理進行振動頻率設(shè)置。干貨很多，建議收藏學(xué)習(xí)。

當(dāng)壓路機在具有較高承載力的待壓實路面工作時，壓路機容易出現(xiàn)跳動模式，也就是俗稱的“跳車”現(xiàn)象。通常情況下機手可以在壓實過程中通過觀察鋼輪的異常聲音來自行判斷，而配備 HCM 悍馬壓實測量儀的壓路機可以通過內(nèi)置在鋼輪里的加速度傳感器來監(jiān)測鋼輪跳動模式。跳動模式的出現(xiàn)，是因為隨著壓實的進行，路面變得更加堅硬對鋼輪的反作用力更大，使得鋼輪反彈到更大的高度而超過了理論振幅，這會導(dǎo)致鋼輪下一次沖擊地面的壓實能量不能得到有效地傳遞。

一旦發(fā)生跳車現(xiàn)象，應(yīng)對方法之一就是調(diào)整振動頻率。以悍馬 HD 138i 為例，可以在操作面板上通過頻率調(diào)整按鈕進行調(diào)節(jié)，低頻大振幅的調(diào)節(jié)范圍建議為 25-43 Hz；高頻小振幅調(diào)節(jié)范圍建議為 25-60 Hz。在保持大小振幅選擇不變的情況下降低頻率，偏心塊旋轉(zhuǎn)的角速度會變慢，激振力變小，從而鋼輪對地面的壓實力變小。相應(yīng)地，鋼輪對地面的反作用力也會減小，從而有效緩解跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

如果頻率不能再降低，而機器仍處于跳動模式，操作手可以切換到小振幅但仍然保持在高的頻率范圍內(nèi)。如果還跳車，操作手則可以在小振幅模式下繼續(xù)降低頻率，直至跳動模式消除。需要注意的是，碾壓速度一定要和振動頻率同時調(diào)節(jié)，相互匹配以保證合理的沖擊間距，從而獲得理想的壓實效果。碾壓速度的調(diào)節(jié)具體方法參考#2期視頻。（點擊查看）

《維課堂》是由維特根中國技術(shù)與培訓(xùn)中心制作的介紹設(shè)備操作及注意事項的視頻欄目，定期推出，希望大家持續(xù)關(guān)注。另外，大家如果有自己想了解的問題也可以給我們發(fā)彈幕或者留言。

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