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(資料圖)

6月29日，菏澤市長江路快速通道上跨京九、新兗鐵路立交橋成功完成近90度的“華麗轉(zhuǎn)身”，南北雙幅轉(zhuǎn)體橋與主體橋精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著長江路快速通道工程邁出最為關(guān)鍵的一步，為下一步長江路快速通道通車打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

柳工歐維姆公司為本次轉(zhuǎn)體施工提供了專業(yè)施工技術(shù)，自主研發(fā)的大噸位轉(zhuǎn)體設(shè)備，同時還負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體設(shè)備安裝、調(diào)試、操作和轉(zhuǎn)體作業(yè)等重要工作。

長江路快速通道上跨京九、新兗鐵路立交橋全長199米，分為南北兩幅跨越京九、新兗鐵路，轉(zhuǎn)體橋采用T構(gòu)雙幅同時轉(zhuǎn)體設(shè)計，沿鐵路兩側(cè)進(jìn)行分幅澆筑、同時轉(zhuǎn)體，每幅寬度17.5米。轉(zhuǎn)體長度162米，兩幅轉(zhuǎn)體橋總重約5萬噸，北幅主橋逆時針旋轉(zhuǎn)90度，南幅主橋順時針旋轉(zhuǎn)82度。該橋是目前魯西南區(qū)域轉(zhuǎn)體總重量最大的公路跨鐵路轉(zhuǎn)體橋，也是菏澤市首座采用雙轉(zhuǎn)體方式的跨鐵路轉(zhuǎn)體橋。

該工程緊鄰鐵路干線，列車運(yùn)行密度大，天窗作業(yè)時間有限，為了最大限度減少施工對既有鐵路、公路運(yùn)營的干擾，橋梁采用梁體支架現(xiàn)澆和轉(zhuǎn)體設(shè)計方案。為使項(xiàng)目順利進(jìn)行，柳工歐維姆公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊攻堅克難，先后對大噸位轉(zhuǎn)體主控系統(tǒng)、液壓泵站控制系統(tǒng)及連續(xù)千斤頂?shù)仍O(shè)備進(jìn)行智能化全新升級，使設(shè)備拉力、受力均勻、同步控制、精準(zhǔn)定位，確保轉(zhuǎn)體工程“轉(zhuǎn)得動”“轉(zhuǎn)得穩(wěn)”“轉(zhuǎn)得準(zhǔn)”。

針對橋梁轉(zhuǎn)體施工過程復(fù)雜、難度大、風(fēng)險高等特點(diǎn)，柳工歐維姆公司將不斷優(yōu)化和升級相關(guān)施工技術(shù)。作為預(yù)應(yīng)力行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，柳工歐維姆公司將持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，不斷提升特種設(shè)備核心競爭能力，深耕預(yù)應(yīng)力產(chǎn)業(yè)，為加快建設(shè)“制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國”做出更大貢獻(xiàn)。

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