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【資料圖】

近日，由鐵建重工和中鐵十二局聯(lián)合打造的京津冀地區(qū)最大土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號(hào)”（開挖直徑12.72米）助力天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路二期1標(biāo)榆安3號(hào)隧道貫通。

設(shè)備出洞

據(jù)悉，該工程地處華北沖積平原，盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間主要為長(zhǎng)距離粉質(zhì)粘土地層，最小覆土厚度不足8米，其中1800米位于永定河河道范圍內(nèi)，地層穩(wěn)定性差、地下水豐富，項(xiàng)目具有開挖斷面大、施工距離長(zhǎng)、地層粘性強(qiáng)、高富水、淺覆土等特點(diǎn)，面臨大直徑土壓盾構(gòu)施工易出現(xiàn)地層擾動(dòng)大、土艙壓力控制難等問題，施工難度大。

設(shè)備始發(fā)

為克服上述難題，鐵建重工聯(lián)合中鐵十二局對(duì)設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，開發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)并聯(lián)式雙螺旋機(jī)出渣系統(tǒng)。相比單螺旋機(jī)配置，并聯(lián)雙螺旋機(jī)具有更好維持開挖面穩(wěn)定、土艙壓力控制精度高、不因單臺(tái)螺旋機(jī)維修而耽誤施工等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)兩臺(tái)螺旋機(jī)交替出渣，可有效應(yīng)對(duì)富水地層的噴涌問題，保證了施工的連續(xù)性和安全性。該配置不僅有效降低了盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源和富水地層的風(fēng)險(xiǎn)，還進(jìn)一步提升了施工效率。

京津冀地區(qū)最大土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號(hào)”在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園區(qū)下線

自設(shè)備進(jìn)場(chǎng)以來，鐵建重工和中鐵十二局堅(jiān)持“高規(guī)格定位、高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)”目標(biāo)，針對(duì)臨近既有線、下穿永定河、工期緊張等特點(diǎn)，優(yōu)化施工方案，制定針對(duì)性措施，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)的安全穿越，切實(shí)保障了施工安全，極大提高了設(shè)備施工效率。該設(shè)備在掘進(jìn)施工中最大日進(jìn)尺26米，最大月進(jìn)尺520米，行業(yè)領(lǐng)先。

榆安3號(hào)隧道既是與津興鐵路相連的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的關(guān)鍵鋪軌通道，也是津興鐵路唯一一座盾構(gòu)隧道，“興安號(hào)”盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通，為整個(gè)天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路二期工程順利完工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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