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現在買車都想經濟實惠，但是這個出發(fā)點容易看走眼，買來后這方面不太夠、那方面缺一點，今天咱就來分析分析，帶大家挑一款“干城市高空吊裝的精品”，用料包你滿意！

直接明牌——徐工XCA160L8 ！

(相關資料圖)

為避免選擇困難，主臂上一步到位直接用八節(jié)臂，88米，最大吊重6.5t，主臂加副臂116.6m時最大吊重1.6t，甭管塔機拆裝、高空樓層，啥吊裝高度都能夠著！

我看臂夠高了，底盤要穩(wěn)呀，要不然搖搖晃晃誰敢上？

徐工直接將支腿跨距做到9.1×7.9米，不用再擔心吊裝底盤不穩(wěn)，您就使勁往上吊吧，保你安全。

但這還不夠，根據杠桿原理，配重得跟上，那多少合適？

徐工XCA160L8最大60t配重，算一算起重力矩，最長主臂最大起重力矩達2043KN.m，起重力矩關乎吊重能力，喲，這個水平肯定夠了！

60t配重這下別說吊高了，送遠那也是妥妥的，作業(yè)幅度最大達74米，吊友們，工況覆蓋還有什么問題嗎？

“擔心配重多了不好帶”？現在都講運營成本，我問過了，徐工XCA160L8隨車可帶30t配重加墊板，剩下的30t一輛車拉走，這下省心了！“擔心重載，沒勁往出使”？13t拉力卷揚夠不夠，這還不能光看明面的，我偷偷量過，用的是22mm的鋼絲繩，這用料可真夠足的，還有啥擔心的？上車用的還是221kW發(fā)動機，夠大了吧，都說雙發(fā)省油，但是這個功率可不能太小，大功率重載作業(yè)負擔也小，起升性能余量更大，安全保障不也更足嘛！

再說這全地面底盤，法士特12檔自動變速、還帶分動箱（懂行的才知道，分動箱能適應不同行駛路況），全盤剎制動，全橋轉向，6種轉向模式，嘿，夠豪華！五橋底盤轉彎直徑18.5m，最小離地間隙309mm，什么叫全地面？這才是全地面！

“還有更多呢，這都說不完，怕您記不住，反正買車想省事，聽我的沒錯！”吊友們還有什么想法評論區(qū)留言！

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