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【資料圖】

騰空吊起相當(dāng)于92頭成年大象的重量，身披極光綠的它卻能輕松勝任。4月20日凌晨1點(diǎn)，在中聯(lián)重科千噸級(jí)履帶吊助力下，集大原高速鐵路山西段馮村跨韓原鐵路特大橋鋼橫梁吊裝施工完成，中聯(lián)重科起重機(jī)成功吊裝重達(dá)276.4噸的鋼橫梁，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)單榀鋼橫梁吊裝最重紀(jì)錄。

▲中聯(lián)重科千噸級(jí)履帶吊創(chuàng)下國(guó)內(nèi)施工新紀(jì)錄

（圖片來自：山西綜合廣播公眾號(hào)）

據(jù)了解，集大原高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。由中鐵十七局承建的馮村跨韓原鐵路特大橋位于山西朔州懷仁市，全長(zhǎng)16.2公里，共504跨、498榀箱梁，有6榀鋼橫梁吊裝施工需上跨我國(guó)晉煤運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈n原鐵路。韓原鐵路集客、貨運(yùn)于一體，并有動(dòng)車組列車運(yùn)行，高峰時(shí)段每小時(shí)有3趟列車駛過，加之橋梁框架墩承臺(tái)緊靠鐵路邊緣，與接觸網(wǎng)最近距離也僅1.2米，要求對(duì)位精度必須控制在5毫米以內(nèi)，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高，可謂是“既有線上走鋼絲”。

由于韓原鐵路客、貨運(yùn)輸非常繁忙，施工只能選擇夜間11點(diǎn)半到次日凌晨1點(diǎn)半，在這兩小時(shí)內(nèi)封鎖施工。項(xiàng)目方聯(lián)合專家組共同優(yōu)化鋼橫梁吊裝施工方案，選用了山西恒鑫順通工程機(jī)械設(shè)備租賃有限公司旗下的中聯(lián)重科千噸級(jí)履帶吊承擔(dān)重任。

▲施工現(xiàn)場(chǎng)，中聯(lián)重科履帶吊正進(jìn)行模擬吊裝

（圖片來源:中國(guó)鐵建）

在中聯(lián)重科履帶吊吊裝的鋼橫梁中，有一榀長(zhǎng)33.84米，寬4.58米，高3.5米，重達(dá)276.4噸，需要將其吊至離地面18米，相當(dāng)于6層樓的高度，還要平穩(wěn)落在框架墩上，偏差要控制在毫米級(jí)，即使風(fēng)力的影響都要嚴(yán)格計(jì)算，做到“繡花”一樣精細(xì)。4月20日凌晨，中聯(lián)重科千噸級(jí)履帶吊穩(wěn)穩(wěn)起吊橫梁，旋轉(zhuǎn)、擺正、下落、校正一氣呵成，施工用時(shí)不到30分鐘，贏得項(xiàng)目部高度贊譽(yù)。

▲中聯(lián)重科履帶吊正在吊裝

集大原高速鐵路工程建成通車后，將進(jìn)一步完善山西省高鐵路網(wǎng)布局，對(duì)加速沿線各地人員往來、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推動(dòng)文旅產(chǎn)業(yè)開發(fā)等都具有重要意義。中聯(lián)重科多臺(tái)汽車吊、履帶吊正在現(xiàn)場(chǎng)全力助建，為下一步打通全線架梁通道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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