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公司簡(jiǎn)介

廣州保稅區(qū)怡壯貿(mào)易有限公司成立于2000年，注冊(cè)資金人民幣2688萬(wàn)元。自公司成立至今，一直從事與國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)及重點(diǎn)項(xiàng)目相關(guān)的機(jī)電設(shè)備、化工原料的代理。

(相關(guān)資料圖)

機(jī)型一、S1800-3SJ福格勒同步噴灑薄層攤鋪技術(shù)助力廣州從化美麗鄉(xiāng)村建設(shè)

每逢節(jié)假日，一輛輛大巴、中巴載著游客就開(kāi)進(jìn)了從化的一個(gè)個(gè)特色小鎮(zhèn)；而一輛輛滿載農(nóng)產(chǎn)品的貨車則開(kāi)出了從化山區(qū)，駛向城市和農(nóng)貿(mào)集市。從化區(qū)，位于廣州市東北部，素有“北回歸線上的明珠”和“廣州后花園”之譽(yù)。

近年來(lái)，從化以農(nóng)村公路為紐帶，聯(lián)通城市與鄉(xiāng)村；為運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路，從化突出“建管養(yǎng)運(yùn)”，全面推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)成功應(yīng)用于從化鰲頭鎮(zhèn)X286左村至龍星段的市政化改造施工項(xiàng)目，為從化美麗鄉(xiāng)村的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

1、項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目為水泥混凝土路面改造工程，道路周邊田園優(yōu)美、荔枝飄香，兩側(cè)村莊、農(nóng)田、果林相間。原舊路為水泥混凝土路面，本次改造采用雙層同步薄層：2.5 cm GT5 應(yīng)力吸收層+1.5 cm GT10 高韌超薄瀝青磨耗層，使之成為具有優(yōu)越抗裂、抗?jié)B和抗滑性能的高性能瀝青面層，可有效提升路面平整度，降低行車噪音，提高行車舒適性。

同步薄層攤鋪：一種預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是將 12~25 mm 厚的改性熱瀝青混合料，使用專用的福格勒噴灑型攤鋪機(jī)攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層油上，即乳化瀝青噴灑與熱瀝青混合料攤鋪同步進(jìn)行，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)以后路面一次成型的一種施工技術(shù)。

2、施工過(guò)程

2.1舊路面準(zhǔn)備

首先使用維特根 W 195 大型銑刨機(jī)對(duì)原水泥混凝土路面進(jìn)行拉毛。

將表面銑刨殘?jiān)謇砀蓛?，采用灌縫處治對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)于裂縫較寬部位粘貼抗裂貼，在混凝土板塊縱向接縫處也預(yù)先貼好抗裂貼。

2.2應(yīng)力吸收層施工

使用福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)在預(yù)處理完的水泥混凝土板上攤鋪應(yīng)力吸收層。在完成改性乳化瀝青粘層噴灑的同時(shí)，同步攤鋪厚度為 2.5 cm 的 GT5 應(yīng)力吸收層。

超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)脈沖式噴灑模式能夠按照設(shè)計(jì)要求 0.8 kg/m2 精準(zhǔn)控制改性乳化瀝青的噴灑量，且保證噴灑出的粘層在攤鋪瀝青混合料前不會(huì)受到任何的破壞或污染，保證了應(yīng)力吸收層可靠的粘結(jié)效果。

應(yīng)力吸收層的碾壓使用了兩臺(tái)悍馬雙鋼輪振蕩壓路機(jī) HD O 128 V 和一臺(tái)悍馬小雙鋼輪壓路機(jī) HD 12 完成。

2.3超薄磨耗層施工

應(yīng)力吸收層施工完成后，臨時(shí)開(kāi)放交通約一個(gè)月后進(jìn)行超薄磨耗層的施工。同樣使用福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)在應(yīng)力吸收層上面攤鋪厚度為 1.5 cm 的 GT8 高韌超薄磨耗層，改性乳化瀝青的噴灑量為 0.6 kg/m2。

施工段落間的橫向接縫使用維特根 W 50 H 銑刨機(jī)進(jìn)行預(yù)處理以保證平順。

超薄磨耗層的碾壓仍由兩臺(tái)悍馬雙鋼輪振蕩壓路機(jī) HD O 128 V 和一臺(tái)悍馬小雙鋼輪壓路機(jī) HD 12 共同完成。

3、效益分析

3.1使用性能卓越

相比傳統(tǒng)磨耗層，高韌超薄磨耗層具有出色的抗裂、抗?jié)B和抗滑性能，可有效提升路面平整度，也提高居民出行的安全性和行車的舒適性。

GT5 應(yīng)力吸收層和 GT10 高韌超薄瀝青磨耗層均采用高粘高彈的改性瀝青，油石比高達(dá)約8.0%，具有遠(yuǎn)超常規(guī)瀝青混合料的抗裂性能，即使是直接應(yīng)用于水泥混凝土路面的加鋪也能獲得優(yōu)越的耐久性和長(zhǎng)使用壽命。

3.2綠色環(huán)保

由于薄層厚度比傳統(tǒng)瀝青磨耗層 4 cm 的厚度要小，所以能夠大大節(jié)約瀝青和骨料等寶貴的建筑材料，同時(shí)能夠降低施工能耗和減少碳排放。

超薄磨耗層能夠大大降低行車噪音（相比原來(lái)的水泥混凝土路面噪音水平可以降低5～7 dB），為周邊居民減少行車帶來(lái)的噪音污染。

3.3高效快速

由于超薄磨耗層的厚度薄，所以攤鋪速度比傳統(tǒng)瀝青層更快（本項(xiàng)目的應(yīng)力吸收層的攤鋪速度約為 8 m/分鐘，超薄磨耗層的攤鋪速度則超過(guò) 10 m/分鐘，而普通瀝青層的攤鋪速度通常為 3~4 m/分鐘），壓實(shí)功和壓實(shí)遍數(shù)比傳統(tǒng)瀝青層要少，所以施工速度要比傳統(tǒng)的瀝青層快。

同時(shí)因?yàn)楹穸缺。渖岣涌焖?，開(kāi)放交通也比傳統(tǒng)的瀝青層更快。這也意味著降低了對(duì)周邊居民出行的干擾，尤其是在鎮(zhèn)街主干道上，路口眾多，商鋪林立，而超薄磨耗層施工對(duì)居民生活的不利影響也可以大大減少。

小維有話說(shuō)

福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)，其最大的特點(diǎn)是乳化瀝青噴灑與瀝青混合料的攤鋪可以同步進(jìn)行，保證噴灑的粘層在瀝青混合料攤鋪前不會(huì)受到破壞或污染，從而保證了粘層的粘結(jié)效果，這是決定超薄磨耗層施工質(zhì)量最關(guān)鍵的一環(huán)。

此外，還避免了異步法施工粘層會(huì)被料車輪胎和攤鋪機(jī)履帶碾壓造成的破壞，而且不需要等待乳化瀝青破乳后再進(jìn)行攤鋪，施工效率更高。

此次廣州從化農(nóng)村公路改造項(xiàng)目中，福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)與同屬維特根集團(tuán)旗下維特根和悍馬品牌的筑路設(shè)備配合施工，各司其職，高效協(xié)同，為打造“四好農(nóng)村路”精品工程做出了良好示范。

機(jī)型二、W 380 CR 冷再生機(jī)首次在廣西成功應(yīng)用于兩條省道養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目

相比傳統(tǒng)的銑刨加鋪方案，維特根 W 380 CR 就地冷再生施工技術(shù)在低碳環(huán)保、施工高效等方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)多個(gè)路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目上的成功應(yīng)用也證明了 W 380 CR 具有非常廣泛的適用性以及優(yōu)秀的應(yīng)用效果。

基于同步攤鋪的 W 380 CR 就地冷再生工藝，基本再生寬度 3.8 m, 多種設(shè)備協(xié)同作業(yè)，具有多樣化的施工模式，應(yīng)用靈活高效。除了單車道單層水泥就地冷再生施工或單層泡沫瀝青就地冷再生施工，還可以對(duì)損壞深度較為嚴(yán)重的路段實(shí)施雙層就地冷再生，即對(duì)面層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，同時(shí)對(duì)基層進(jìn)行水泥就地冷再生，實(shí)現(xiàn)兩種結(jié)構(gòu)層同步養(yǎng)生。

此外，在需要再生寬度大于 3.8 m 且小于 5.8 m 時(shí)，還可以通過(guò)側(cè)方預(yù)銑刨的方式實(shí)現(xiàn) W 380 CR 冷再生機(jī)組以不同的工作寬度施工。2022年11月中旬以來(lái)，維特根 W 380 CR 冷再生機(jī)組就以這一施工模式，先后在廣西區(qū)貴港市S204路面中修項(xiàng)目和玉林市S205瀝青路面大修項(xiàng)目上成功應(yīng)用。

1、S204路面中修工程

1.1工程概覽

本項(xiàng)目屬于廣西普通國(guó)省道路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目工程，起點(diǎn)位于貴港市平南縣馬練鄉(xiāng)附近，終點(diǎn)在芳田屯附近，養(yǎng)護(hù)里程 7.316 km。

該路段主要出現(xiàn)了龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、車轍等路面病害，此次中修工程僅對(duì)原路面結(jié)構(gòu)層和附屬設(shè)施進(jìn)行改造，以改善道路通行能力，提高沿線村鎮(zhèn)交通面貌，以及更好服務(wù)沿線居民為目的。

1.2應(yīng)用方案

首先對(duì)原路面基層進(jìn)行局部病害處治，然后使用 W 380 CR 對(duì)原 7 cm 瀝青面層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成 8 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層用作下面層，最后在上面加鋪 3.5 cm 厚的 AC-13 瀝青混凝土上面層。

1.3施工過(guò)程

W 380 CR 冷再生機(jī)基本再生寬度為 3.8 m，可以一次性對(duì)一個(gè)車道進(jìn)行就地再生，本項(xiàng)目得到了一臺(tái)銑刨機(jī)的預(yù)銑刨配合，使得再生寬度達(dá)到 4.5 m，從而減少了縱向施工接縫，銑刨和拌合轉(zhuǎn)子的下切模式也優(yōu)化了切削材料的顆粒形狀，改善了再生混合料的級(jí)配，進(jìn)而保證了施工高品質(zhì)。

W 380 CR 冷再生機(jī)對(duì)舊路面材料就地進(jìn)行切削破碎的同時(shí)，通過(guò)置于銑刨罩殼上的噴灑桿添加泡沫瀝青和水，并且將預(yù)撒布于舊路面上的水泥一起進(jìn)行攪拌，由于銑刨和拌合轉(zhuǎn)子采用螺旋結(jié)構(gòu)，再生材料向中央聚集。

隨后通過(guò)輸料皮帶將冷再生材料輸送至緊隨其后的福格勒攤鋪機(jī)料斗里，由攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，悍馬壓路機(jī)將泡沫瀝青冷再生層輾壓成型。整個(gè)施工過(guò)程采用流水式作業(yè)，僅需占用一個(gè)車道，對(duì)向車道可正常放行。

2、S205路面中修工程

2.1工程概覽

本項(xiàng)目屬于西部陸海新通道廣西普通國(guó)省干線公路服務(wù)能力提升工程項(xiàng)目，項(xiàng)目距離北流市 10 km，距離玉林市 108 km，工程路線全長(zhǎng) 11.659 km。

近年來(lái)隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，車流量和超重車輛逐年上升，導(dǎo)致路面病害不斷產(chǎn)生，道路路況日益惡化，原路面主要出現(xiàn)塊狀裂縫、車轍以及較多的縱向裂縫和橫向裂縫等路面病害，嚴(yán)重影響公路的安全運(yùn)營(yíng)及行車舒適性，也造成公路養(yǎng)護(hù)成本和社會(huì)車輛運(yùn)營(yíng)成本不斷增加。

本項(xiàng)目的實(shí)施將提升區(qū)域路網(wǎng)的通行能力，改善沿線的投資環(huán)境，為玉林市的招商引資環(huán)境提供更加廣袤的空間。

2.2應(yīng)用方案

直接使用 W 380 CR 對(duì)原 8 cm 瀝青面層和 4 cm 級(jí)配碎石基層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成 13 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層，最后在上面加鋪 8 cm ATB-25 瀝青碎石下面層和 4 cm ARAC-16 橡膠瀝青混凝土上面層。

2.3施工過(guò)程

項(xiàng)目采用半幅施工，半幅通行的施工組織方案，半幅施工寬度為 4.5 m，已超過(guò) W 380 CR 的基本再生作業(yè)寬度，因此需要采用側(cè)方預(yù)銑刨加寬型施工工藝。

項(xiàng)目預(yù)先使用了一臺(tái)維特根中型銑刨機(jī) W 125 CF，將再生深度內(nèi)的超寬舊路面材料進(jìn)行銑刨，銑刨料暫放于 W 380 CR 的工作區(qū)域內(nèi)。W 380 CR 隨后將剩余寬度的舊路面材料銑刨破碎，同時(shí)將預(yù)銑刨材料一起拌和形成均勻的冷再生混合料，輸送至后方福格勒攤鋪機(jī)料斗里。

福格勒攤鋪機(jī)將拌合均勻的冷再生混合料按照全再生寬度 4.5 m 進(jìn)行攤鋪，最終由悍馬壓路機(jī)輾壓成型 13 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層。

冷再生層表面在灑布乳化瀝青粘層并在乳化瀝青破乳后即臨時(shí)開(kāi)放交通，使得對(duì)交通的干擾降到最低。

施工結(jié)束后取出的完整致密芯樣。

3、W380 CR就地冷再生施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

3.1成本低：100%循環(huán)利用舊路面材料，減少新材料的使用；現(xiàn)場(chǎng)再生的方式，減少材料往返運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；且常溫下進(jìn)行，降低燃料消耗的成本；

3.2效率高：可一次性再生一個(gè)車道，且同時(shí)完成銑刨、破碎、泡沫瀝青和水的添加、拌和等工序，且使用同步攤鋪工藝，提升施工效率，可縮短工期；

3.3質(zhì)量好：采用下切工法，保證再生材料的級(jí)配，同時(shí)由于采用攤鋪機(jī)攤鋪再生材料，冷再生層的平整度、厚度和橫坡等指標(biāo)均可精確控制；

3.4污染少：由于燃料消耗大幅減少，從而大大降低二氧化碳的排放量，有數(shù)據(jù)表明，至少可以減少80%的碳排放量。

小維有話說(shuō)

W 380 CR 冷再生機(jī)施工效率約為 8000~10000 m2/天，可縮短至少1/3工期；同時(shí)只需封閉半幅進(jìn)行施工，冷再生層壓實(shí)完成并灑布乳化瀝青粘層后可臨時(shí)開(kāi)放交通，降低對(duì)周邊交通的干擾；且臨時(shí)開(kāi)放交通的冷再生段落質(zhì)量穩(wěn)定，因此贏得了業(yè)主和施工單位的贊譽(yù)。

這次在廣西省道養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目上的成功應(yīng)用，是一次良好的開(kāi)端，這種低碳、環(huán)保、高效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)方式將在廣西有著更加廣闊的應(yīng)用前景。

機(jī)型三、減少碳足跡 - 維特根中型銑刨機(jī) W 185 CFi 養(yǎng)護(hù)工地顯身手

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》分析，目前，中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來(lái)繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2021年末，公路養(yǎng)護(hù)里程 525.16 萬(wàn) km，占公路總里程比重為99.4%，接近100%，說(shuō)明目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)覆蓋水平較高。

高效經(jīng)濟(jì)地完成日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)、減少施工中的碳足跡，是擺在道路養(yǎng)護(hù)、維修施工企業(yè)面前的一大課題。

工程機(jī)械領(lǐng)域 “國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)“全面實(shí)施，維特根 “中型銑刨機(jī)系列”：W 125 / 155 / 185 CFi 應(yīng)運(yùn)而生，填補(bǔ)傳統(tǒng)銑刨機(jī)隊(duì)性能空白的同時(shí)，也為更經(jīng)濟(jì)地完成中等規(guī)模的日常養(yǎng)護(hù)銑刨作業(yè)提供了多一種選擇。

W 185 CFi 是中型銑刨機(jī)系列銑刨寬度最寬的機(jī)型，標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓為 1.9 m。相比他的同門兄弟 W 155 CFi 的 1.5 m 寬銑刨鼓而言，更寬的銑刨寬度在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的面層銑刨、水泥拉毛等應(yīng)用中能顯著提高效率。小維本期就帶您看看近期的幾個(gè)應(yīng)用案例：

1、高速公路單車道局部維修

1.1工地概況

地點(diǎn)：G15 沈海高速；

應(yīng)用：透水瀝青面層局部快速銑刨修復(fù)；

銑刨深度：4 cm；

銑刨寬度:單車道 3.75 m。

1.2亮點(diǎn)

W 185 CFi 中型銑刨機(jī)尺寸緊湊，與配套工作的滑移掃地機(jī)合用一輛拖車即可運(yùn)到工地

如此一來(lái)不僅節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還可以減少一臺(tái)拖車的排放，銑刨機(jī)以工作狀態(tài)，帶油、水，到工地現(xiàn)場(chǎng)即可投入施工。

單人操作，高效銑刨

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際銑刨速度為 11 m/min，采用這個(gè)銑刨速度是為了適應(yīng)料車并確保高質(zhì)量的銑刨紋理。可以想象，如果采用大型銑刨機(jī)，在同樣的限制條件下，其銑刨效率也將被限制在這個(gè)水平。

而在這一施工現(xiàn)場(chǎng)采用中型銑刨機(jī)以同樣的效率完成相同的銑刨工作，就極大地節(jié)約了油耗，減少碳排放。W 185 CFi 標(biāo)配 1.9 m 寬銑刨鼓，兩刀剛好可以完成單車道的銑刨，在銑刨寬度的效率上，達(dá)到了 2 m 銑刨機(jī)的水平。

0.5 m的路邊緣安全帶，采用一臺(tái)維特根半米檔銑刨機(jī) W50 H 貼邊銑刨，漂亮地完成一次 ”銑刨快閃”

W185 CFi 平整、紋理美觀的銑刨面，為后續(xù)攤鋪工序提供了高質(zhì)量的基礎(chǔ)

2、市政水泥路面“白改黑”拉毛

2.1工地概況

地點(diǎn)：茂名信宜市市政路

應(yīng)用：“白改黑”水泥拉毛

銑刨深度：6 mm

2.2亮點(diǎn)

前出料銑刨機(jī)，非常適應(yīng)市政道路的施工環(huán)境。銑刨速度達(dá)到 30 m/min

為了適應(yīng)路中央的路拱，每側(cè)的銑刨寬度是 2.9 m, 這樣也是需要兩刀來(lái)覆蓋道路半幅的銑刨寬度。我們可以想象，如果采用 2 m 的大型銑刨機(jī)，為了適應(yīng)路拱，銑刨刀數(shù)同樣不能少。采用中型銑刨機(jī)，從油耗和費(fèi)用的角度，是非常明智的選擇。

右側(cè)偏置的銑刨鼓，40 cm 的外懸，使得貼邊銑刨也非常容易操控。在這一工地應(yīng)用中，無(wú)需再調(diào)用多一臺(tái)半米銑刨機(jī)進(jìn)行貼邊銑刨。

小城鎮(zhèn)的道路蜿蜒起伏，W185 CFi 始終游刃有余

7.5個(gè)小時(shí)總施工時(shí)間，完成了 11521 m2 的拉毛；而油耗僅僅 110 L。平均小時(shí)油耗低至14.7 L/h。

這樣的工地可能用 2 m 大型銑刨機(jī)在料車跟得上的情況下，可以稍微提前1~1.5小時(shí)完成，但是油耗大致要翻倍。這不僅是經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約，而且為節(jié)能減排做出了突出的貢獻(xiàn)。

維特根 “Delta 18” 高性能銑刨鼓，HT22 Plus 刀座，確保刀具的最佳角度和定位，刀頭完美的旋轉(zhuǎn)，降低了工作時(shí)的阻力，同時(shí)延緩刀具的磨損速度，降低銑刨刀具成本。

小編有話說(shuō)

通過(guò)以上兩個(gè)實(shí)際工地應(yīng)用，可以看出在合適的施工應(yīng)用下，選擇最合適的機(jī)型，不僅在經(jīng)濟(jì)效益方面可以獲得更高的收益；更重要的是，在社會(huì)效益方面還能為 “雙碳目標(biāo)” 做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 乳化瀝青 水泥混凝土路面 攤鋪速度