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初冬暖陽下，長江波光粼粼，徐工金熠熠生輝。

在湖北省鄂州市，離江邊約50米的場地上，3臺XR580HD旋挖鉆機(jī)發(fā)出轟鳴聲，此處正是雙柳長江大橋南岸主塔工地，徐工旋挖鉆機(jī)向海底硬巖進(jìn)發(fā)，用穩(wěn)固的樁基底盤來“拽”住橋面。

作為武漢東大門第一橋，雙柳長江大橋是湖北第40座、武漢市第12座長江大橋，建成后將成為武漢都市圈和武鄂黃黃一體化的重要交通硬支撐。

(相關(guān)資料圖)

雙柳長江大橋為主跨1430米超大跨徑懸索橋，處于同類型結(jié)構(gòu)前列。南岸主塔高度為212.75米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列。

在雙柳長江大橋南岸，3臺大型徐工旋挖鉆機(jī)不停運轉(zhuǎn)，樁徑3米、樁深30-40米的鉆孔灌注樁將成為“定海神針”，和以往大橋施工不同的是本次樁基礎(chǔ)施工開鉆就碰到了“硬骨頭”，開口即入硬質(zhì)巖層，旋挖鉆機(jī)必須搶抓長江枯水期進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。

徐工旋挖鉆機(jī)分級擴(kuò)孔持續(xù)鉆進(jìn)，一步步鉆進(jìn)硬巖深處，書寫長江航道橋梁樁基硬巖難度的新紀(jì)錄。

承擔(dān)主塔主墩施工的是徐工XR580HD旋挖鉆機(jī)，該機(jī)型屬于中大噸位鉆機(jī)，具有動力強勁、成孔質(zhì)量高、入巖能力強的特點，其足夠的功率儲備能夠滿足高原施工，動力頭也可根據(jù)土層和巖層選擇不同模式，在施工性能和降低成本上實現(xiàn)“雙贏”。

中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部李總介紹：

“在極硬巖地區(qū)進(jìn)行樁基施工是一個極大的挑戰(zhàn)。鄂州市地質(zhì)非常堅硬，屬于極硬巖，相當(dāng)于在“金剛石”里挖一個洞。3米的鉆孔樁就采取了分層，先開很小的一個孔，再開一個稍大一點的孔，最后再慢慢地擴(kuò)大成我們的樁基。雖然很繁瑣，但旋挖鉆機(jī)完成得非常出色！”

鉆機(jī)進(jìn)入巖層后，每日進(jìn)尺符合既定目標(biāo)要求，硬質(zhì)巖層樁基成孔效率大幅提高，雙柳長江大橋主塔樁基僅用8天時間就完成了首根樁基的澆筑。

據(jù)了解，大橋建設(shè)完成后，華容到新洲從之前的一個半小時加速到僅需20分鐘。雙柳長江大橋的建成也將推進(jìn)武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地、東湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)以及葛店國家級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)無縫對接，徐工旋挖鉆機(jī)為武鄂黃黃一體化發(fā)展更為暢通夯下堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 旋挖鉆機(jī) 長江大橋 功率儲備