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合肥至新沂高速鐵路安徽段全部獲批， 池州至黃山高速鐵路完成路基主體工程，巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段全線開工……近期，安徽一批在建鐵路建設迎來新進展，一條條鐵路新線建設“高歌猛進”，為高質量共建“軌道上的長三角”，打造美好生活新時空貢獻力量。

(資料圖)

合肥至新沂高速鐵路安徽段全部獲批

合肥至新沂高速鐵路安徽段起自合肥市，途經(jīng)滁州市定遠縣、明光市、蚌埠市五河縣、宿州市泗縣后進入江蘇境內。安徽段全長約207公里，設計時速350公里，共設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗、桃花店、新合肥西7座車站。

日前，合新高鐵合肥市段工程建設用地獲得國家批復。至此，合新高鐵安徽段項目建設用地全部獲批，為后續(xù)建設奠定基礎。全線通車后將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時空距離，對促進長江經(jīng)濟帶和長三角一體化高質量發(fā)展具有重要作用。

池州至黃山高速鐵路完成路基主體工程

池黃高鐵位于安徽省南部，線路起自池州市，終至黃山市，全長約125公里，設計時速350公里，沿線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北5座車站。

目前，池黃高鐵已完成路基主體工程，8座隧道已貫通7座，橋梁預制完成81%、架設完成65%，為線路開通奠定堅實基礎。前不久，池州至黃山高速鐵路接觸網(wǎng)第一桿成功組立，標志著池黃高鐵“四電”工程全面啟動，全線進入站前站后工程交叉施工階段。該線路建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景區(qū)的黃金旅游線路。

巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段全面開工

日前，巢馬城際鐵路江北段正式開工建設，標志著巢馬城際鐵路長江南北兩岸進入全線施工階段。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設計時速350公里，其中江北段新建正線約47公里。線路起自合杭高鐵巢湖東站，終至馬鞍山東站，沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。

巢馬城際鐵路分長江以北、以南兩段推進建設，江南段（含馬鞍山長江公鐵大橋）已于2021年5月正式開工。巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東連南沿江城際鐵路，既是馬鞍山與省會城市合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。

阜淮鐵路啟動全面開工建設

日前，阜淮鐵路阜陽泉河特大橋鉆孔樁和蒙城特大橋PHC預應力管樁正式開鉆，標志著阜淮鐵路項目進入全面開工建設。

阜淮鐵路位于皖北地區(qū)，經(jīng)由阜陽、亳州、宿州、淮北四市，沿途設阜陽西、利辛、蒙城、雙堆集4座車站，新建正線全長142.5公里，設計時速350公里，總投資236億元，計劃工期三年半。據(jù)介紹，泉河特大橋、蒙城特大橋均為阜淮鐵路項目重點工程。

阜淮城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，阜淮鐵路建成后，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，極大便利沿線居民出行，同時對促進皖北承接產業(yè)轉移集聚區(qū)建設，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略有重要意義。

淮宿蚌城際鐵路全線首片箱梁架設成功

前不久，在淮宿蚌城際鐵路蚌埠北特大橋施工現(xiàn)場，首節(jié)長32.6米、重790.25噸的簡支梁在2臺提梁機聯(lián)機作業(yè)抬吊下精準吊裝到位，宣告全線首片箱梁架設成功，標志著該項目進入架梁施工階段。

淮宿蚌城際鐵路位于皖北地區(qū)，線路自淮蕭客車聯(lián)絡線淮北北站引出，向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建正線長度162公里，設計時速350公里，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。其中，蚌埠北特大橋全長24.3公里，跨越京滬鐵路、懷洪新河，是淮宿蚌城際鐵路重點工程之一。

淮宿蚌城際鐵路建成后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，對于完善區(qū)域城際快速鐵路交通運輸網(wǎng)，改善區(qū)域交通運輸環(huán)境，促進區(qū)域城市群間交流，帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。

關鍵詞： 城際鐵路 高速鐵路 施工階段