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隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的不斷深化，新能源礦車(chē)正在礦山建設(shè)領(lǐng)域勇立潮頭。其中，以純電動(dòng)為代表的“新勢(shì)力”，正以“勢(shì)如破竹”之勢(shì)引領(lǐng)著礦用車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，日益成為我國(guó)礦業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大依托和有力支撐。

同力重工作為非公路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，始終堅(jiān)持在實(shí)踐中探索,在思考中前行，成為行業(yè)較早研發(fā)電動(dòng)礦卡的企業(yè)之一。從2014年開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)寬體自卸車(chē)，目前新能源產(chǎn)品覆蓋40噸級(jí)、60噸級(jí)和70噸級(jí)，有充電版、側(cè)置換電版、后置換電版、無(wú)人駕駛版等多款產(chǎn)品，共計(jì)超500臺(tái)新能源非公路寬體自卸車(chē)在30多個(gè)礦山運(yùn)營(yíng)。

首批TOP50“新能源金獎(jiǎng)”

(資料圖片僅供參考)

今年4月，由國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心指導(dǎo)，《工程機(jī)械與維修》雜志主辦的“2022 中國(guó)工程機(jī)械年度產(chǎn)品 TOP50 評(píng)選 ”，同期首次推出“新能源金獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)。

評(píng)選面向2020年、2021年上市并在中國(guó)銷(xiāo)售的純電動(dòng)、氫能源以及混合動(dòng)?等新能源工程機(jī)械產(chǎn)品。同力重工TLE105純電動(dòng)非公路寬體自卸車(chē)經(jīng)過(guò)層層篩選、專(zhuān)家及客戶評(píng)審，榮獲工程機(jī)械行業(yè)首批TOP50“新能源金獎(jiǎng)”產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。

揭秘“新能源金獎(jiǎng)”產(chǎn)品實(shí)力

近期，國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心專(zhuān)家對(duì)同力重工TLE105產(chǎn)品進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)測(cè)試，主要從能效和噪音方面的專(zhuān)業(yè)測(cè)試，客觀的評(píng)估了該產(chǎn)品的性能，以數(shù)據(jù)驗(yàn)證金獎(jiǎng)產(chǎn)品價(jià)值。

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舒適低噪

噪聲測(cè)試是從“機(jī)外輻射噪聲”和“司機(jī)耳邊噪聲”兩部分，按照整機(jī)定置低速空轉(zhuǎn)、定置作業(yè)循環(huán)以及行駛工況展開(kāi)測(cè)試，計(jì)算出一個(gè)合成值。最終噪聲測(cè)定合成結(jié)果為：機(jī)外發(fā)射聲功率級(jí)99分貝，司機(jī)位置發(fā)射聲壓級(jí)73分貝。數(shù)值屬于人體耳朵正常接收聲音的舒適度范圍，相對(duì)油車(chē)的噪音具有明顯的駕乘舒適性?xún)?yōu)勢(shì)。

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節(jié)能環(huán)保

本次能效測(cè)試，在滿載的狀態(tài)下，工作人員經(jīng)過(guò)前期路跑測(cè)試分析確定出TLE105最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速為15km/h。依據(jù)測(cè)試要求和日常工作使用情況，充至100%電量后再以最經(jīng)濟(jì)時(shí)速進(jìn)行40km的路跑實(shí)驗(yàn)。

根據(jù)最終測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下完成40km路程TLE105共耗電194度，按照標(biāo)準(zhǔn)電價(jià)計(jì)算（0.7元/度）耗費(fèi)135元，相比與傳統(tǒng)油車(chē)節(jié)省能源成本60～95%。而這是只在平坦測(cè)試場(chǎng)地上得到的結(jié)果，并沒(méi)有涉及到重載下坡的能量回收。

在重載下坡工況，TLE105能量回收率高，單循環(huán)電耗低，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)TLE105產(chǎn)品在2021年實(shí)現(xiàn)碳減排27kt。

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降本增效

同力重工純電動(dòng)非公路寬體自卸車(chē)在空載上坡時(shí)，僅需帶動(dòng)空車(chē)上山，大部分電能轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的重力勢(shì)能；滿載下坡時(shí)，車(chē)輛的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，帶動(dòng)主電機(jī)發(fā)電，同時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中，在空載上坡時(shí)將重載下坡時(shí)回收的電能消耗掉，減少外部的電力補(bǔ)給。理想狀態(tài)下無(wú)需充電，燃料支出降低90%以上，且三電系統(tǒng)免維護(hù)保養(yǎng)，運(yùn)營(yíng)成本大幅降低。

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效率提升

TLE105純電動(dòng)非公路寬體自卸車(chē)單車(chē)承載70T，雙電機(jī)運(yùn)行效率高，搭載同力重工有“大國(guó)重器” 稱(chēng)號(hào)的“黃金底盤(pán)”，是目前市場(chǎng)上承載70T級(jí)以上的純電寬體自卸車(chē)最先批量運(yùn)行的產(chǎn)品。不僅承載大、同時(shí)故障率降低20%～30%，出勤率保持在90%以上，提升了用戶的有效工作時(shí)間。

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適應(yīng)性高

同力重工純電動(dòng)非公路寬體自卸車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景十分廣泛，在5500米高海拔地區(qū)，高寒、高熱等應(yīng)用場(chǎng)景完成了產(chǎn)品驗(yàn)證，同時(shí)在南方雨水較多的地方也進(jìn)行了產(chǎn)品驗(yàn)證?，F(xiàn)已實(shí)現(xiàn)在17個(gè)省，30多個(gè)礦山的應(yīng)用。草原、雪山、戈壁、潮濕地都有同力重工純電車(chē)運(yùn)行的身影。

加速發(fā)展中的純電寬體車(chē)

隨著“雙碳”戰(zhàn)略及國(guó)家新能源政策的推進(jìn)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，純電寬體車(chē)替代燃油寬體車(chē)必將是大勢(shì)所趨，且這已成為行業(yè)共識(shí)。雖然當(dāng)前純電寬體車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)投入處于發(fā)展階段，不過(guò)隨著技術(shù)的不斷突破和純電寬體車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)必將迎來(lái)“爆發(fā)期”。2022年同力重工純電非公路寬體自卸車(chē)滲透率在5%左右，年底累計(jì)總銷(xiāo)量將突破1000臺(tái)。同力重工將依托專(zhuān)業(yè)的非公路用車(chē)研發(fā)制造積累，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)前行，同力重工不僅具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)儲(chǔ)備，在產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景的理解上更是有著深厚的積淀。

同力重工正在突破整車(chē)控制器（VCU）的自主研發(fā)，這個(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)突破以后，后續(xù)應(yīng)用場(chǎng)景上完全可以實(shí)現(xiàn)自主化，而且可以利用軟件系統(tǒng)的調(diào)整匹配不同的應(yīng)用場(chǎng)景，根據(jù)不同作業(yè)環(huán)境量身定制，更好地滿足不同作業(yè)環(huán)境的個(gè)性化需求。

“力爭(zhēng) 2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”身處時(shí)代變局，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，既是時(shí)代賦予企業(yè)的使命，也是企業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)起的責(zé)任。同力重工將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，在綠色、經(jīng)濟(jì)、高效的基礎(chǔ)上不斷突破，為工程機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)型提供有力支持，為綠色礦山建設(shè)提供同力方案與保障。

關(guān)鍵詞： 工程機(jī)械 經(jīng)濟(jì)時(shí)速 重力勢(shì)能