滿載冷凍品的黃河X7從濟南出發(fā),只要40多個小時便可以到烏魯木齊???
(資料圖片僅供參考)
濟南橫瀾冷藏物流有限公司的創(chuàng)始人曹繼進便是實現(xiàn)了這場極速之旅的車主。
冷鏈運輸,分秒必爭
也許是從事冷鏈運輸多年養(yǎng)成的職業(yè)習慣,曹總的舉手投足間透露的全都是干練,每一位冷鏈運輸大咖都是一位“時間管理大師”。每日,曹總及時安排好當天的日程,協(xié)調(diào)車隊裝貨補貨、定點發(fā)車,排兵布陣,領導范兒十足。
幾十臺車同時運營,并且跑的不是一種路線,這對于決策者來說是一項不小的考驗。曹總說,能否運營好冷鏈車隊有兩個十分關鍵的因素,一是路線的提前規(guī)劃,二是車輛的出勤率。曹總在行業(yè)摸爬滾打十多年,對于路線絲毫不擔心,什么季節(jié)去哪里,走哪些道路最高效,到了哪里該加油,曹總腦海中儲存著一張冷鏈運輸活地圖;說起車輛的可靠性,曹總立刻嚴肅起來,介紹道:“你拉的貨比車還要貴,一點都耽誤不得!”
高效可靠,認準重汽
從跟車到開車,從開車到養(yǎng)車,曹繼進接觸過的細分市場遠不止冷鏈運輸這一項,快遞快運、煤炭運輸他都做過,只不過從前都是給別人開車,如今則是自己養(yǎng)車?!敖o老板開車的時候,那時候重汽的豪沃就特別多,一來是車可靠,二來呢它的售后服務網(wǎng)絡非常全面,不管什么時候到哪里都有保障,所以我買車都選中國重汽品牌?!辈芾^進回憶道。
隨著物流行業(yè)的提速,以及國內(nèi)高速網(wǎng)絡的不斷完善,冷鏈運輸時效被一次次提高。為了降低司機的工作強度、提升燃油經(jīng)濟性,自動擋重卡逐步登上舞臺,經(jīng)過數(shù)年驗證,自動擋重卡逐漸得到了該市場的認可。于是,大馬力發(fā)動機+自動擋變速箱+小速比后橋成為了干線運輸?shù)氖走x。
2020年,中國重汽重啟黃河品牌,推出全新高端重卡黃河X7車型,這讓曹繼進興奮不已。了解完車輛的動力配置,曹繼進當即決定,無論如何也要成為黃河重卡的首批體驗官,在他的眼里,黃河X7可不只是造型拉風,而且具有駕乘舒適、油耗低、出勤率高等特點,是購車的不二之選。
自由駕乘,長途省心
曹總提車,有人比他更開心,那便是這臺黃河X7的主要駕駛員,來自齊魯大地的李師傅和劉師傅。同樣跑了十多年運輸,二人卻是第一次接觸自動擋重卡,劉師傅直言:“跟小車的自動擋開法沒區(qū)別,特別好上手,開著就是爽!”眼前這臺黃河X7采用的是中國重汽自動擋變速箱,起步更有勁、超車更干脆,告別了之前的手動換擋方式,駕駛員的工作強度也得到了很大改善。
劉師傅還告訴我們,黃河X7不只是開起來爽,而且駕駛之外的卡車生活方式也有了很大的改變。比如平地板帶來的大空間,讓駕乘人員在車內(nèi)活動更加方便,換班、吃飯、伸展身體都變得更加輕松自如。經(jīng)過一段時間的接觸,劉師傅發(fā)現(xiàn),之前擔心的上臥鋪空間也完全不是問題,因為黃河X7采用后圍凸起的駕駛室總成,上臥鋪空間達到750mm,完全能夠滿足兩位駕駛員在停車時的休息需要。
黃河X7作為國內(nèi)高端重卡的代表,走到哪里都是亮點,路人紛紛拿起手機對它進行拍照。而在后方的冷柜上,赫然寫著“濟南橫瀾冷藏物流”幾個大字,這無疑就是一塊“行走的巨型廣告牌”,曝光率絕對不低。
超低風阻,超低油耗
黃河X7的風阻系數(shù)不到0.36,放眼整個行業(yè)也鮮有對手能夠與之抗衡。研究表明,當車速高于80km/h的時候,有將近一半的油耗是用來克服空氣阻力的。對于曹繼進這樣的干線運輸用戶而言,日常最常跑的便是這個速度范圍,因此黃河X7的節(jié)油效果很快便顯現(xiàn)了出來。滿載情況下,單車百公里節(jié)油幾十塊錢,按照一年12萬公里運輸里程來算,每年節(jié)省的燃油費可不是一筆小數(shù)目,曹繼進對此感到非常滿意和自豪。
從濟南到新疆,再從新疆到云貴川等地,最終返回濟南,這條線路一直要跑到11月份。正是考慮到長下坡等路況,曹繼進的這臺黃河X7選裝了液力緩速器,使得長距離下坡行駛更安全、更便利,司機操作也變得更加輕松,同時也能讓曹繼進更加放心。
冷鏈運輸大咖曹繼進,親歷了國內(nèi)該市場的快速發(fā)展階段,深諳其中的運營真理,可靠與高效的黃河X7絕對是他稱霸江湖的一大利器。從某種意義上講,黃河X7滿足了曹繼進對于高端重卡的所有追求,黃河X7擁有前衛(wèi)的外觀、化繁為簡的駕駛模式、超低的油耗表現(xiàn),這些都是曹繼進對夢想卡車的渴望。如今的他,時不時也做起了“替班司機”,駕黃河,行中國。
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