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9月20日，在上海報(bào)業(yè)集團(tuán)｜藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)主辦的【藍(lán)鯨?新財(cái)智】“創(chuàng)新-未來(lái)”之【無(wú)人駕駛商用車(chē)——悶聲干大事，萬(wàn)億市場(chǎng)浮出水面】沙龍直播峰會(huì)上，博雷頓無(wú)人駕駛CTO全思博博士代表博雷頓出席并發(fā)表演講。

（博雷頓無(wú)人駕駛CTO全思博博士）

全博士在演講中分析了博雷頓無(wú)人駕駛在礦山場(chǎng)景下的優(yōu)勢(shì)以及所面臨的挑戰(zhàn)，并向行業(yè)人士介紹博雷頓技術(shù)方向，幫助人們理解“博雷頓模式”。全博士講道，在礦山封閉場(chǎng)景下，無(wú)人駕駛可以逐步化解礦山場(chǎng)景下的安全隱患、用工成本等難題，成為礦山場(chǎng)景下滿意解。“對(duì)比開(kāi)放道路，礦山的環(huán)境是封閉可控的，其次礦山自動(dòng)駕駛商用車(chē)的車(chē)速與乘用車(chē)相比較低，通常是30公里以下。最后大型、重型商用車(chē)成本敏感度也低于乘用車(chē)。”不過(guò)，在全博士看來(lái)，封閉場(chǎng)景也并非沒(méi)有門(mén)檻，礦山環(huán)境動(dòng)態(tài)多變，高精地圖頻繁更新難以維系；沙塵、惡劣天氣也會(huì)對(duì)傳感器造成影響；礦山場(chǎng)景與自動(dòng)駕駛乘用車(chē)道路有所區(qū)別，缺失路邊傳感單元，運(yùn)輸?shù)缆芬矝](méi)有明確的道路標(biāo)識(shí)。全天候、全場(chǎng)景高可靠運(yùn)營(yíng)是礦山場(chǎng)景自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的難點(diǎn)之一，這就需要在技術(shù)層面進(jìn)行突破。因此，現(xiàn)階段博雷頓正在打造針對(duì)全天候的高魯棒性自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如雨雪天氣、揚(yáng)塵天氣，白天和夜晚都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，博雷頓即可解決相當(dāng)一部分的用戶痛點(diǎn)。同時(shí)，全博士介紹，橫向來(lái)看，博雷頓當(dāng)前重點(diǎn)是要實(shí)現(xiàn)多機(jī)種間的智能協(xié)同作業(yè)和運(yùn)輸，以便真正實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的無(wú)人化，提升作業(yè)效率。在挖、裝、運(yùn)、卸、充等礦山作業(yè)全流程實(shí)現(xiàn)多設(shè)備和車(chē)輛的自主協(xié)同工作將為礦山場(chǎng)景帶來(lái)更大的商業(yè)價(jià)值。

這也是博雷頓“多步走”模式在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的運(yùn)用。博雷頓作為新勢(shì)力企業(yè)，在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，為行業(yè)探索了諸多全新路線。在新能源裝載機(jī)領(lǐng)域、礦卡等領(lǐng)域，博雷頓沒(méi)有追求一次性滿足所有客戶，而是根據(jù)不同的場(chǎng)景各個(gè)擊破，定制化打造相應(yīng)解決方案，一步步完成綠色生產(chǎn)方式的普及。無(wú)人駕駛方面，博雷頓也先遵循著這樣的原則，先封閉場(chǎng)景后開(kāi)放場(chǎng)景，先遙控后無(wú)人，先單車(chē)后協(xié)同，力求每一步突破都能解決部分客戶痛點(diǎn)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，并實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收目標(biāo)，達(dá)到自我造血自我驅(qū)動(dòng)的目的，建立可持續(xù)發(fā)展的“博雷頓模式“。無(wú)人駕駛公司甚蕃，同博雷頓者何人？博雷頓既有車(chē)輛業(yè)務(wù)，又有無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)；既有創(chuàng)新的勇氣，又有可落地的計(jì)劃；既能聚焦客戶需求，又擁有自我驅(qū)動(dòng)能力。陪伴用戶展望無(wú)人駕駛的星辰大海，博雷頓責(zé)無(wú)旁貸。

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