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最近，一張“2023年前兩月江浙各地市規(guī)上工業(yè)利潤(rùn)排名”圖表引發(fā)熱議。該圖表顯示，浙江、江蘇兩省的21個(gè)地級(jí)市，僅有4個(gè)城市規(guī)模以上工業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，超過(guò)八成的其他17個(gè)城市規(guī)模以上工業(yè)利潤(rùn)同比下降。其中降幅超過(guò)20%的多達(dá)15個(gè)，占比71%。杭州、寧波、南京、紹興的下降幅度都超過(guò)了50%。

可以肯定的是，這張表格的數(shù)據(jù)并非來(lái)自各地統(tǒng)計(jì)部門(mén)的公開(kāi)數(shù)據(jù)。但從這種表格來(lái)看，江浙一帶，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)大省確實(shí)遇到了經(jīng)濟(jì)困境。

(資料圖)

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年1-2月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額為8872.1億元，同比下降22.9%。而江浙地區(qū)尤甚。江蘇和浙江，1-2月的規(guī)模以上工業(yè)利潤(rùn)分別只有878.1億元和393.6億元，分別下滑25.8%和48%，下滑幅度比全國(guó)平均水平更大，特別是浙江省，下滑幅度全國(guó)第二。

2023年以來(lái)的經(jīng)濟(jì)微弱復(fù)蘇，主要是依靠貨幣寬松、信用擴(kuò)張、投資基建來(lái)推升和刺激。承接信貸擴(kuò)張和基建投資項(xiàng)目的主要都是地方政府、地方政府的投融資平臺(tái)和其他國(guó)有企業(yè)。從江浙兩聲工業(yè)利潤(rùn)數(shù)據(jù)不難看出，復(fù)蘇舉措對(duì)于民營(yíng)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用有限。

2022年全國(guó)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)5.1%，其中，國(guó)有資本固投增長(zhǎng)10.5%，民間固投增長(zhǎng) 0.9%。2023年1-2月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)5.5%，其中，國(guó)有資本固投增長(zhǎng)11.8%，民間固投同比增長(zhǎng)0.8%。

經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇態(tài)勢(shì)從重卡和工程機(jī)械銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也可以看出端倪：盡管看上去不錯(cuò)，但復(fù)蘇的根基還很不穩(wěn)固。

2023年3月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)約銷(xiāo)售9.7萬(wàn)輛，環(huán)比今年2月上漲26%，比上年同期的7.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)26%，凈增加約2萬(wàn)輛。是繼2月份以來(lái)的第二個(gè)月增長(zhǎng)。

盡管重卡3月份實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙增長(zhǎng)，但年后復(fù)蘇的購(gòu)車(chē)需求自3月中旬以來(lái)已經(jīng)明顯減弱，各廠(chǎng)家的訂單以及終端銷(xiāo)量均缺乏后勁，二季度市場(chǎng)堪憂(yōu)。

業(yè)內(nèi)分析其中原因有這些：首先，經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇，貨運(yùn)市場(chǎng)景氣度并沒(méi)有根本改觀。消費(fèi)是物流業(yè)的上游，為物流業(yè)提供貨源，消費(fèi)弱復(fù)蘇意味著物流行業(yè)車(chē)多貨少，用戶(hù)購(gòu)車(chē)需求也難以保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。其次，房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，重卡行業(yè)部分廠(chǎng)家的“去庫(kù)存”工作也限制了新車(chē)銷(xiāo)售。因此，2023年二季度的市場(chǎng)形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀。

而號(hào)稱(chēng)是基建投資拉動(dòng)最為利好受益的工程機(jī)械一季度數(shù)據(jù)也并不樂(lè)觀，尤其是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑明顯。

2023年3月銷(xiāo)售各類(lèi)挖掘機(jī)25578臺(tái)，同比下降31%，其中國(guó)內(nèi)13899臺(tái)，同比下降47.7%；出口11679臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.9%。

匯總2023年1-3月數(shù)據(jù)，共銷(xiāo)售挖掘機(jī)57471臺(tái)，同比下降25.5%；其中國(guó)內(nèi)28828臺(tái)，同比下降44.4%；出口28643臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.3%。

在急速變化的世界經(jīng)濟(jì)格局和國(guó)內(nèi)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)中，無(wú)論是中國(guó)工程機(jī)械本土制造商，還是歐美日品牌在華產(chǎn)能，都在對(duì)市場(chǎng)變化和客戶(hù)需求做出更迅速的響應(yīng)和反饋，尋找突圍的路徑，增強(qiáng)發(fā)展的韌性。

在許多行業(yè)的國(guó)際展會(huì)上，過(guò)去主角大多是歐美發(fā)達(dá)企業(yè)，中國(guó)企業(yè)經(jīng)常扮演配角。但是，現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)的聲量逐漸擴(kuò)大，尤其是在以工程機(jī)械為代表的制造行業(yè)。美國(guó)拉斯維加斯工程機(jī)械博覽會(huì)，被稱(chēng)為“世界三大工程機(jī)械展之一”。最近的一次博覽會(huì)堪稱(chēng)史上最大規(guī)模，吸引了全球1800多家參展商。其中，中國(guó)工程機(jī)械軍團(tuán)的表現(xiàn)相當(dāng)突出——中聯(lián)重科參展三天就攬獲6億元的訂單，三一重工參展首日簽單1億元，兩家成績(jī)均不俗。

工程機(jī)械行業(yè)龍頭三一重工年報(bào)顯示，2022 年，公司實(shí)現(xiàn)海外營(yíng)收365.7億，同比增長(zhǎng)47.2%，占總營(yíng)收比重 45.7%，同比上升 22.3%。

中聯(lián)重科年報(bào)也顯示，2022年，海外市場(chǎng)需求高景氣，工程機(jī)械出口量大幅增長(zhǎng)，境外收入同比增長(zhǎng)72.6%，海外收入在總營(yíng)收中占比提升至24%，同比提升了15.38個(gè)百分點(diǎn)。

在產(chǎn)業(yè)鏈集成優(yōu)勢(shì)顯著的工程機(jī)械領(lǐng)域，中國(guó)制造也在憑借更高的性?xún)r(jià)比，在全球貿(mào)易市場(chǎng)上獲得更大的空間。 根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2023年，三一重工海外收入占比有望突破50%以上，徐工機(jī)械約40%，中聯(lián)重科約30%。

挖掘機(jī)的出口火爆，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)外貿(mào)承受壓力下的商機(jī)縮影。不僅是本土制造商，外資品牌也在發(fā)力爭(zhēng)奪這塊蛋糕。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日資工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)能布局的調(diào)整，一方面應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，一方面加大中國(guó)制造產(chǎn)能出口海外的布局。

日本小松社長(zhǎng)小川啟之表示，“中國(guó)需求在下一財(cái)年仍將維持嚴(yán)峻狀況，但由于鋼材價(jià)格低等原因，作為生產(chǎn)基地具有成本競(jìng)爭(zhēng)力”。3月底之前將在山東省濟(jì)寧市整合生產(chǎn)子公司和零部件子公司，調(diào)整當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)線(xiàn)和人員，把年產(chǎn)能降至比此前減少4成的1萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)4500臺(tái)左右面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶(hù)，其余一半以上的產(chǎn)能將用于向其它地區(qū)出口。

日立建機(jī)的首席財(cái)務(wù)官（CFO）鹽嶋慶一郎表示，“今后將繼續(xù)把中國(guó)剩余的產(chǎn)能用于面向出口，把日本的產(chǎn)能用于面向北美市場(chǎng)”。 住友建機(jī)將從中國(guó)向印度尼西亞等東南亞國(guó)家出口8噸級(jí)小型和35噸級(jí)中型液壓挖掘機(jī)。計(jì)劃使2023年度的出口量比2022年度增加三成。

在這個(gè)供應(yīng)鏈大分流云高浪急的時(shí)代，真正持續(xù)走向成功當(dāng)然不能自我鎖定在本土，而應(yīng)抱著更開(kāi)放的態(tài)度融入到全球供應(yīng)鏈中，跟全球供應(yīng)鏈綁在一起?？梢院翢o(wú)疑問(wèn)地說(shuō)，出海打漁擁抱全球化必然是弱復(fù)蘇態(tài)勢(shì)下企業(yè)的突圍路徑。

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