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汽車電動化發(fā)展下一步的主題是智能化，對此業(yè)界觀點高度一致。更加智能的汽車將成為市場競爭的焦點，多種變革性技術使得產(chǎn)品的形態(tài)、交通出行模式發(fā)生深刻變化，從而推動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

照此推演新能源工程機械的未來方向，必然是無人數(shù)字化施工，并以此為基礎建立的智慧工地，終極目標則是推動智能建造的革命性變化。

“中聯(lián)重科為此正在發(fā)力攻關工程機械智能化科研，突破了智能化成套關鍵技術，打通“單機智能化—機群智能化—智慧施工”技術路徑，建立了無人數(shù)字化施工模式，并提出了智慧施工成套解決方案?！?/p>

(相關資料圖)

在具體應用場景中，施工機械相互干涉的難題讓建筑工地頗為頭疼，不僅影響施工效率，更容易產(chǎn)生重大安全事故。如今，這項難題已經(jīng)在智慧工地得到了解決。

塔機與泵車可語音交流、相互協(xié)作，自動調(diào)整各自姿態(tài)，在狹小空間安全“錯身”，吊物快速到達目標位置上方，吊具自主進行構件位置調(diào)整，實現(xiàn)構件精準、穩(wěn)定就位。

▲中聯(lián)重科綠色智慧工地

這是中聯(lián)重科發(fā)布的綠色智慧工地中的一個作業(yè)場景，11款純電動智能工程機械在這里匯聚成智能工程機械集群，能夠協(xié)同實現(xiàn)“挖掘-澆筑-吊裝-裝飾”全流程建造的自主、無人化施工，打造綠色智慧工地新形態(tài)。

中聯(lián)重科中央研究院技術研究中心副主任于曉穎介紹，讓機器“說話”、自主協(xié)同施工的技術源頭，是中聯(lián)重科自主研發(fā)的，由iCES智能調(diào)度系統(tǒng)、MAS多智能體協(xié)同系統(tǒng)、4DT數(shù)字孿生系統(tǒng)等構成的智慧施工大腦核心，可驅動施工任務全流程全無人智慧施工。

在工程機械數(shù)字化浪潮中，中聯(lián)重科是一位勇于嘗鮮的“資深玩家”。從早期單一產(chǎn)品的智能化切入，中聯(lián)重科提出4.0產(chǎn)品的“三個自”，即通過加裝嵌入式傳感器，實現(xiàn)產(chǎn)品自診斷、自調(diào)整、自適應，讓設備“能感知、有大腦、會思考”，構成了中聯(lián)重科早期數(shù)字化路徑的雛形。

在完成產(chǎn)品智能化后，過去靠老師傅經(jīng)驗積累演進的傳統(tǒng)制造業(yè)，裝上了“加速器”。作為工程機械技術革新的領軍者，中聯(lián)重科已自主研發(fā)了5G塔機遠程智控系統(tǒng)、基于人機協(xié)同的智能挖掘機器人、無人智能布料機、無人施工升降機等。

從單機智能化技術，到多模態(tài)人機交互技術，再到讓裝備之間相互交流、相互理解、相互協(xié)作的機群智能協(xié)同關鍵技術，中聯(lián)重科不斷挺進工程機械智能化無人區(qū)，攻克智能化成套關鍵技術，并以此為基礎打造綠色智慧工地新形態(tài)，支撐高質新生態(tài)施工，推動綠色智能建造革命。

“孤舉者難起，眾行者易趨。不僅是中聯(lián)重科，徐工和三一、柳工等工程機械巨頭，乃至互聯(lián)網(wǎng)巨頭網(wǎng)易和中建八局，在“無人駕駛”領域不斷尋求新的突破，創(chuàng)建新的標桿。”

▲徐工成套智能道路機械挑戰(zhàn)高等級橋面建設

路面機械相對于其它土方機械而言，更是“精密儀器”。無人駕駛壓路機只需提前設置好施工模式、工藝參數(shù)需求后，設備便會自行作業(yè)，精準化的控制，可以有效避免施工過程中造成的超壓、過壓、欠壓、漏壓等情況，不僅僅把人們從繁重、枯燥、惡劣的振動和噪聲環(huán)境中解放了出來，同時提高了施工效率，保障了施工質量。

而裝備了北斗高精度定位、慣性導航和雷達多傳感融合技術的壓路機和攤鋪機施工機群，通過智能通信系統(tǒng)高效協(xié)同，甚至可以將控制精度精確到2厘米以內(nèi)。無人化智能裝備已經(jīng)成為推動路橋工程瀝青鋪裝技術逐步向信息化、智能化發(fā)展的重要力量，引領路橋工程智能化發(fā)展和交通建設百年品質工程。

▲柳工無人駕駛施工機械機群

盡管側重領域各不相同，但智慧工地、智能建造以及工程機械擔綱的“無人駕駛”在建設工程、礦山、港口、物流等應用場景的無限潛力，正在吸引越來越多的玩家加入。無論應用落地，亦或是推廣速度，相對電動汽車的“無人駕駛”，更被看好，也更具商業(yè)價值。

關鍵詞：

智慧施工智能智能化中聯(lián)工程機械技術工地協(xié)同

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關鍵詞： 中聯(lián)重科 工程機械 無人駕駛