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(資料圖)

近日，由鐵建重工和中鐵十六局聯(lián)合打造的“澳琴一號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)助力澳門(mén)輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目海底隧道順利貫通，標(biāo)志著澳門(mén)首個(gè)以盾構(gòu)法施工的海底隧道項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。

據(jù)悉，澳門(mén)輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目是澳門(mén)政府的重點(diǎn)民生工程及回歸25周年的獻(xiàn)禮工程。作為澳門(mén)與橫琴粵澳深合區(qū)之間的重要紐帶，該工程在軌道交通建設(shè)上首次使用盾構(gòu)法施工，“澳琴一號(hào)”也是目前澳門(mén)特區(qū)政府使用的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

盾構(gòu)區(qū)間隧道區(qū)間穿越建(構(gòu))筑物風(fēng)險(xiǎn)大，如小曲線下穿橫琴口岸樁基群、舊管樁基群，長(zhǎng)距離穿越淺覆土海域、澳門(mén)高壓天然氣管道等，面臨半徑小、穿建(構(gòu))筑物多、覆土淺等施工技術(shù)難題。

為了應(yīng)對(duì)以上工程難點(diǎn)，鐵建重工針對(duì)性研發(fā)設(shè)計(jì)了“雙鉸接”控制系統(tǒng)、高精度氣液平衡技術(shù)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)掘進(jìn)等多項(xiàng)核心技術(shù)，確保“澳琴一號(hào)”能克服小轉(zhuǎn)彎穿越建(構(gòu))筑物和淺覆土海域等多項(xiàng)難題，為高效安全施工提供了保障。

此次“澳琴一號(hào)”提前里程碑節(jié)點(diǎn)近2個(gè)月迎來(lái)了從盾構(gòu)始發(fā)到貫通的重要時(shí)刻，不但填補(bǔ)了澳門(mén)軌道交通建設(shè)使用盾構(gòu)法施工的空白，也為今后同類(lèi)型盾構(gòu)施工積累了經(jīng)驗(yàn)，彰顯了鐵建重工產(chǎn)品在隧道施工領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性和可靠性，為實(shí)現(xiàn)澳門(mén)融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”目標(biāo)貢獻(xiàn)了力量。

關(guān)鍵詞： 海底隧道 自動(dòng)測(cè)量 天然氣管道