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【資料圖】

近日，由鐵建重工和中鐵十二局聯(lián)合打造的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號”在津興鐵路二期榆安3號隧道標(biāo)段順利始發(fā)，開始試掘進(jìn)，標(biāo)志著由中鐵十二局承建的天津西站至北京大興國際機(jī)場站津興鐵路項目正式進(jìn)入了盾構(gòu)施工新階段，建成后天津與北京大興國際機(jī)場將實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)。

據(jù)了解，“興安號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑12.72米，整機(jī)長度113米，總重2500噸，裝機(jī)功率4600千瓦，是目前京津冀地區(qū)應(yīng)用的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

榆安3號隧道作為津興鐵路的重點(diǎn)工程，全長2513米，盾構(gòu)區(qū)間達(dá)2080米，主要穿越地層為黏土層，管片外徑12.3米，內(nèi)徑11.3米，最大埋深約17米，最小覆土厚度不足8米，隧道下穿永定河南大堤。本工程具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強(qiáng)、高富水、覆土淺等難點(diǎn)，盾構(gòu)施工難度大。

鐵建重工研發(fā)技術(shù)人員結(jié)合該項目工程地質(zhì)和水文條件，攻克了設(shè)備諸多技術(shù)難點(diǎn)。為了更好地控制開挖面壓力，維持地表穩(wěn)定，研發(fā)技術(shù)人員對設(shè)備作出針對性配置，以應(yīng)對長距離黏土地層易結(jié)泥餅、淺埋始發(fā)需控制沉降、地層富含水容易出現(xiàn)噴涌等問題，有效降低了盾構(gòu)施工的風(fēng)險。

“興安號”盾構(gòu)機(jī)從出廠到始發(fā)僅用時兩個月，通過中鐵十二局津興項目成員與鐵建重工服務(wù)小組的密切配合，共同完成了大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的組裝調(diào)試工作。

過程期間，服務(wù)小組以客戶節(jié)點(diǎn)為目標(biāo)，各工作面同時展開。在中鐵十二局津興項目部的有力組織下，每日例會根據(jù)現(xiàn)場情況商討制定日節(jié)點(diǎn)計劃，不斷優(yōu)化裝機(jī)流程及工藝，逐步細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，保證工期進(jìn)度。采用分體調(diào)試方案，保證組裝與調(diào)試同時進(jìn)行，大量縮短了設(shè)備組裝時間。服務(wù)小組成員充分發(fā)揚(yáng)“不怕苦，不怕累”的精神，頂烈日，抗酷暑，加班加點(diǎn)進(jìn)行設(shè)備組裝調(diào)試工作，最終保證了“興安號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

關(guān)鍵詞： 中鐵十二局 北京大興 國際機(jī)場