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6月14日晚間，漢馬科技發(fā)布公告稱，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標號召，加快公司產(chǎn)品新能源化進程，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務。

漢馬科技是浙江吉利新能源商用車集團有限公司控股子公司，主營重卡、專用汽車及汽車零部件的生產(chǎn)、研發(fā)與銷售，擁有華菱汽車、星馬汽車、漢馬動力三大品牌，新能源產(chǎn)品包括純電動廂式運輸車、充換電式重型牽引車、混凝土攪拌車等。

今年1-5月漢馬科技的傳統(tǒng)燃油車銷量為1678輛，占公司同期總銷量比例為58.77%；新能源車型銷量為1177輛，占公司同期總銷量比例為41.23%。目前漢馬科技的新能源車型占比接近一半。

【資料圖】

事實上，漢馬科技是國內最早進入新能源重卡領域的企業(yè)之一：2013年開始進行全球新能源重卡行業(yè)前景的調研；2017年獲得純電動重卡生產(chǎn)資質；2018年設計研發(fā)出純電動重卡產(chǎn)品；2019年推出國內首款換電牽引車。

隨后吉利集團入主加速了其在新能源領域的發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，漢馬科技確立了2022年全年銷售2.02萬輛的目標。其中，新能源汽車銷量接近7500輛，同比增長80%。到2025年，漢馬科技銷量目標是5.5萬輛，并實現(xiàn)新能源重卡市占率第一。

事實上，在漢馬科技宣布2025年12月底停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車之前，今年以來比亞迪和長城汽車旗下商用車品牌長征汽車已官宣停產(chǎn)。

在“雙碳”目標和電動化發(fā)展日趨深入的背景下，2022年一季度純電動重卡銷量4615輛，同比上漲761%，進入了爆發(fā)式增長階段。

不過需要注意的是，目前燃油車市場仍然是傳統(tǒng)車企安身立命的重要支撐。從2021年銷量來看，包括BBA、長城、長安在內的車企，其新能源汽車銷量在總銷量中占比約在10%左右。

傳統(tǒng)工程機械企業(yè)亦在不斷發(fā)力，依托技術優(yōu)勢，在“新能源”賽道展現(xiàn)強悍實力。

福建廈門，首批50臺三一換電攪拌車交付；湖北鄂州37臺三一電動自卸車批量交付，為當?shù)氐吞汲鞘薪ㄔO助力。目前，三一電動攪拌車全國已交付并投入使用超1600臺，市占率超50％。

徐工在徐州打造了國內首個城市渣土車換電運營示范項目，落地多個示范項目，近4000臺徐工電動重卡征戰(zhàn)鋼廠、碼頭、城建等各種工況。

近日，在徐工叉車綠色智能制造基地，以“新動能 新起點”為主題的全球新品發(fā)布會成功召開。作為國內首臺鋰電驅動的伸縮臂叉車產(chǎn)品，此次發(fā)布的XC6-2506E，尤其適用于醫(yī)院、學校等對環(huán)保和噪聲有較高要求的工作場景，同時配置快充裝置，多種充電模式可選，最快2小時即可充滿；小噸位、低舉升、高性能的顯著優(yōu)勢滿足特定封閉空間作業(yè)要求。

截至2021年底，徐工累計發(fā)布108款新能源產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋汽車起重機、裝載機、高空平臺作業(yè)車等多個領域，涵蓋純電、混動、氫燃料電池3大技術路線。

近日，中聯(lián)重科發(fā)布了全球首臺純電動越野輪胎起重機——ZRT400-EV，這是繼發(fā)布全球首臺純電動汽車起重機和全球首臺混合動力全地面起重機后，中聯(lián)重科又一次創(chuàng)造歷史，展現(xiàn)出其新能源技術領先世界的水平。

ZRT400-EV具備節(jié)能環(huán)保、動力強勁、性能優(yōu)異等特點。1小時就能將電量從10%充至100%，使ZRT400-EV充電速度始終快人一步；搭載高能量密度磷酸鐵鋰電池，支持標準充電樁和工業(yè)用電充電，能夠邊充電邊作業(yè)，續(xù)航能力強、安全性能高。此外，該產(chǎn)品采用“作業(yè)電機+行駛雙電機”配置，輕松拿捏上山爬坡等高難路況，起重性能也是十分強大，堪稱工地性能王。

截至去年年底，中聯(lián)重科已累計發(fā)布了50多款新能源產(chǎn)品，產(chǎn)品類型覆蓋混凝土泵車、混凝土攪拌車、汽車起重機、高空作業(yè)平臺、挖掘機、礦卡、叉車、應急車輛、農業(yè)機械、重型底盤等領域，動力包括純電動、混合動力、氫燃料多種組合，全系列新能源化產(chǎn)品基本形成。

關鍵詞：

科技新能源電動產(chǎn)品汽車銷量動力發(fā)布充電

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關鍵詞： 中聯(lián)重科 工程機械 汽車起重機