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2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)突然迎來了潑天富貴——全年出口突破500萬輛，超越日本成為全球第一，短期內(nèi)的巨大進步讓工程機械人也產(chǎn)生了無限遐想。2024年年初，在龍頭品牌徐工裝載機持續(xù)領(lǐng)跑出口市場的情況下，中國裝載機的國際化勢頭，怎么看都是中國汽車產(chǎn)業(yè)黎明前的那抹輪廓。難道說，下一個“出口全球第一”離我們已經(jīng)不遠了？

尖子生的答卷

我國的工程機械產(chǎn)業(yè)一直是汽車導師的“模范生”——出海、新能源等發(fā)展路徑極度相似。在2024的開年摸底測試中，裝載機更是工程機械集群中涌現(xiàn)出的尖子生。

徐工大噸位裝載機批量出口發(fā)車

1月11日，徐工大噸位裝載機在綠色化、數(shù)字化裝載機械制造基地批量出口發(fā)車，奔赴南美和中亞，其主力是由徐工完全自主研發(fā)的LW1200KN大噸位輪式裝載機。同期，中國品牌在印度本地生產(chǎn)的裝載機也迎來了下線?？梢?，裝載機這位尖子生在出口這道難題上正在嘗試多種不同的解法，而且都找到了答案。

與5年前開始爆發(fā)式海外設(shè)廠、批量出口的汽車產(chǎn)業(yè)不同，中國裝載機的發(fā)展態(tài)勢基本功更加扎實：徐工1997年就成立了進出口有限公司，時至今日已坐擁海外經(jīng)銷商200多個，面對出口課題，厚積已成，只待薄發(fā)。

中國裝載機當前的出口態(tài)勢

與數(shù)年前汽車出口的起步階段非常相似

1月11日徐工裝載機的批量出口發(fā)車是否是厚積薄發(fā)的開端？有兩個值得關(guān)注的焦點：一是活動舉辦地為“徐工綠色化、數(shù)字化裝載機械制造基地”，該基地自高標準落成以來已成為徐工輻射海外市場的一大發(fā)動機，其背后是徐工智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)“董事長一號工程”的戰(zhàn)略支撐；二是有客戶代表、海外營銷公司員工等200余人參加活動，可見，徐工裝載機的根系已在海外廣泛下沉，并獲得了穩(wěn)定客群和不錯口碑，正在海外市場建立正向循環(huán)。這其中，以徐工XC968-EV純電動裝載機為代表的產(chǎn)品已經(jīng)用扎扎實實的數(shù)據(jù)在印證：燃料成本降低約70%、工作效率提升30%、連續(xù)無故障作業(yè)時長突破10000小時、累計出口200余臺、覆蓋巴西、德國、澳大利亞等數(shù)十個國家……

大考正在臨近

當然，我們不能論趨勢斷輸贏，面對國際巨頭的同臺競爭，還需要繼續(xù)強健自身。從近期的國際局勢來看，中國裝載機的大考已經(jīng)加速來臨。

備考最積極的當屬徐工。在戰(zhàn)略方面，徐工已成立國際事業(yè)總部，設(shè)立14個海外大區(qū)，織密經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；在產(chǎn)品方面，通過高品質(zhì)定制化產(chǎn)品適應(yīng)海外需求，持續(xù)獲取口碑；在服務(wù)方面，打造了全球數(shù)字化備件服務(wù)信息系統(tǒng)（X-GSS），大大縮短國際客戶備件等待時間。

徐工的全面努力已經(jīng)得到了各方關(guān)注和認可。2024年1月12日，福布斯官方首次公布了針對出海全球化的中國企業(yè)榜單，徐工與比亞迪、一汽紅旗等共同入選“2023福布斯中國·出海全球化品牌TOP30”，成為中國工程機械行業(yè)唯一上榜品牌。可見，擁有80年歷史的徐工，已經(jīng)在全球工程機械舞臺上獲得了獨一無二的競爭力和影響力，成為中國裝備制造業(yè)的標志性品牌。

徐工裝載機在歐洲糧食加工廠作業(yè)

在裝載機領(lǐng)域，徐工的國際化步伐同樣鏗鏘有力、有點有面，既有在全球范圍內(nèi)著力打造的“1+14+N”國際化運營體系，又有“本土化”融合戰(zhàn)略的不斷落子。作為中國裝載機產(chǎn)品出海的見證者、親歷者和先行者，徐工準確把握著海外熱點市場的變換，截至2023年，徐工裝載機已出口190多個國家，其中一帶一路沿線國家占比過半，充分利用了“一帶一路”倡議帶來的“半開卷”福利。

出手早、布局廣、鏈路全、后勁足，以徐工裝載機為代表的國內(nèi)老牌企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了出口的先機，無論即將到來的這場大考以什么樣的方式出題，相信他們都能從容應(yīng)對。

徐工裝載機在歐洲砂石料廠作業(yè)

出彎方見勝負

可以確定的是，智能化和新能源同樣是中國裝載機彎道超車的機會。如今，中國裝載機既有博雷頓等新銳選手入彎絲滑，也有徐工等老牌勁旅追求出彎的領(lǐng)先，而后者顯然更被市場看好。

徐工新能源裝載機廣泛應(yīng)用于水泥等行業(yè)

2023年11月，徐工裝載機械研究院揭牌成立，同時宣告了全球首條新能源裝載機生產(chǎn)線的建投產(chǎn)。這條按照“高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化、國際化”轉(zhuǎn)型升級要求設(shè)立的生產(chǎn)線，將強化智能化、數(shù)字化制造技術(shù)應(yīng)用，致力打造行業(yè)新能源裝載機智能制造標桿。

徐工裝載機械研究院揭牌成立

在這之前，徐工裝載機就已經(jīng)擁有了純電動、氫燃料、混動等多種技術(shù)路線的全系列產(chǎn)品，而且完成了遙控、無人化作業(yè)等智能化技術(shù)的實際應(yīng)用。在如此身位依然新設(shè)研究院積極創(chuàng)新，工程機械老大哥的姿態(tài)似乎昭示著裝載機全球化競爭的困難程度。

新能源汽車來臨之時，我們擁有了蔚來的換電站思路，擁有了比亞迪的云輦車身控制系統(tǒng)，擁有了華為的絲滑車機系統(tǒng)……未來，我們同樣期待徐工裝載機全新的生產(chǎn)線能成為百花齊放的力量指引，以此推動產(chǎn)業(yè)真正打開一扇常開不閉的出口大門?，F(xiàn)在回頭看，新近成立的徐工裝載機械研究院無論是時機還是功能都準確地切中了要害，對整個中國裝載機出口軍團來說都有非常重要的意義。

大單先行，出口為號，2024年，裝載機的發(fā)展將成為我國工程機械行業(yè)的縮影。讓我們共同期待中國裝載機能在智能化、新能源化的道路上搏出一片天，共同見證一個時代的開啟。（文章來源： 第一工程機械網(wǎng)）

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