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【資料圖】

導(dǎo)語

2023年6月15日，作為2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)的平行論壇之一，“道路工程新材料論壇”（以下簡稱“材料論壇”）以“面向未來的道路新技術(shù)和新材料”為主題，邀請了長安大學(xué)副校長裴建中、密歇根理工大學(xué)教授尤占平、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院田波、哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長董澤蛟、北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院院長季節(jié)作精彩報(bào)告。

隨著我國公路建設(shè)的放緩和工程技術(shù)的迭代，工程技術(shù)人員選擇和處理大部分公路建設(shè)工程材料的手段也相對成熟，特殊材料在特定領(lǐng)域或特殊條件下的應(yīng)用也越來越受到專家學(xué)者的關(guān)注。為此，材料論壇邀請了國內(nèi)外的專家學(xué)者，討論了公路建設(shè)工程材料的發(fā)展現(xiàn)狀，以及面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

高原大體積混凝土水化熱何解

近年來，隨著公路網(wǎng)絡(luò)逐步織密，在胡煥庸線東南側(cè)，以平原為主的我國地形第三級階梯，公路建設(shè)工程材料及其工藝基本滿足質(zhì)量要求，但在胡煥庸線西北側(cè)，以高原為主的我國地形第二級和第一級階梯，受極端氣候影響，一些公路建設(shè)工程材料暴露出一定局限性。例如在高原大溫差環(huán)境下，大體積混凝土的水化熱導(dǎo)致其不可避免地存在產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量安全隱患。材料論壇期間，田波將以《高原大溫差環(huán)境下大體積混凝土水化熱抑制與調(diào)控機(jī)制》為題作精彩報(bào)告。

有“知覺”的高分子智能材料

機(jī)敏材料在材料學(xué)中也稱作“高分子智能材料”，其通過有機(jī)合成，使無生命的有機(jī)材料變得似乎有了“感覺”和“知覺”。這類材料正在成為各國科技工作者關(guān)注的重點(diǎn)。近年來，基礎(chǔ)設(shè)施和大型結(jié)構(gòu)的損傷積累和破壞行為等問題日益突出，對重要結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測要求也越來越嚴(yán)格。碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)良承載特性和自感知特性，為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)健康監(jiān)測提供基礎(chǔ)，“碳纖維復(fù)合材料的自感知特性”也成了當(dāng)前土木工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題。材料論壇期間，董澤蛟將以《碳系路用機(jī)敏材料設(shè)計(jì)及荷載自感知特性》為題作精彩報(bào)告。

變廢為寶的生物瀝青

生物瀝青是由林業(yè)資源、城市垃圾及動(dòng)物排泄物等原料經(jīng)過液化和分離制備的瀝青類材料，具有來源廣泛、成本低廉、綠色無污染及可再生的特點(diǎn)。隨著傳統(tǒng)化石能源的不斷消耗，以及世界范圍內(nèi)人們對于低碳和環(huán)保的要求，國內(nèi)外已經(jīng)開始研究生物瀝青這一新型材料，并且美國、荷蘭及挪威等國家已經(jīng)鋪筑了生物瀝青實(shí)驗(yàn)路段。現(xiàn)階段，國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)嘗試了以松木、柳木、廢棄電路板、豬糞，以及稻殼等為原料制備生物瀝青。材料論壇期間，季節(jié)將以《熱氧條件下蓖麻油基生物瀝青黏附性研究》為題作精彩報(bào)告。

此外，裴建中、尤占平將分別以《道路的挑戰(zhàn)與材料的未來》《美國道路材料研究和應(yīng)用現(xiàn)狀》為題，詳解介紹道路新技術(shù)、新材料的應(yīng)用效果，以及未來的發(fā)展趨勢等。

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