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一、論壇背景

現(xiàn)代交通對道路行車安全性、耐久性、環(huán)保性、舒適性等功能的要求不斷提高，提高和擴展路面使用性能和服務(wù)功能成為國際路面鋪裝領(lǐng)域的研究熱點。本分論壇將以“低碳、安全路面成果與展望”為主題，就高性能、功能型路面相關(guān)前沿成果、未來發(fā)展方向進行深入交流。同時對可持續(xù)發(fā)展路面，以及路面養(yǎng)護技術(shù)等問題上進行交流討論。

二、論壇總覽

(資料圖片僅供參考)

時間：2023年6月15日 14:00-17:30

地址：武漢中國光谷科技會展中心三層會議廳1-6

主題（Theme）

低碳、安全路面成果與展望主題論壇

主持人

羅蓉 武漢理工大學副校長

何兆益 重慶交通大學交通運輸學院院長

三、組織機構(gòu)

主辦單位（Host）

中路交建（北京）工程材料技術(shù)有限公司

支持單位

國家環(huán)境保護道路交通噪聲控制工程技術(shù)中心；

國家材料服役安全科學中心；

交通運輸部公路科學研究院道路研究中心；

交通運輸部公路科學研究院公路交通環(huán)境研究中心；

中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司；

長安大學長安都柏林國際交通學院；

中路港（北京）工程技術(shù)有限公司；

新加坡INOPAVE集團公司；

湖南省公路學會；

湖北省公路學會；

中國交通報公路中心；

交通運輸工程學報；

道路工程學報；

中關(guān)村中科公路養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟-特種路面鋪裝分聯(lián)盟；

中交路橋華南工程有限公司；

重慶智翔鋪道技術(shù)工程有限公司；

《人民交通》雜志；

《交通節(jié)能與環(huán)?！菲诳?/p>

四、論壇議程

14:00

領(lǐng)導(dǎo)致辭

致辭人：周偉 交通運輸部專家委員會主任，交通運輸部原總工程師

14:05

低碳交通發(fā)展目標要求與實現(xiàn)路徑

報告人：楊文銀 交通運輸部規(guī)劃研究院 原院長

14:20

交通強國背景下科技創(chuàng)新發(fā)展的主攻方向

報告人：王先進 全國政協(xié)委員，交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師

14:35

湖北瀝青路面建設(shè)技術(shù)研究

報告人：張世飚 湖北交通投資集團有限公司 總工程師

14:50

功能型大空隙瀝青路面研究與展望

報告人：丁潤鐸 中路交建（北京）工程材料技術(shù)有限公司,總經(jīng)理

15:05

彩色鋪裝在綠道建設(shè)中存在問題及解決方案

報告人：郝培文 長安大學，二級教授，博士生導(dǎo)師

15:20

綠色公路評價暨公路綠色建養(yǎng)技術(shù)

報告人：徐劍 交通運輸部公路科學研究院，道路研究中心主任、研究員

15:35

茶歇

15:45

瀝青道面霧封修復(fù)材料設(shè)計原理及其流變性初探

報告人：汪海年 長安大學公路學院黨委書記 長安-都柏林國際學院院長

16:00

綠色公路建設(shè)發(fā)展歷程回顧與“十四五”展望

報告人：邵社剛 交通運輸部公路科學研究院環(huán)境中心 主任/研究員

16:15

非洲瀝青路面施工新技術(shù)應(yīng)用分享

報告人：周艷東 中交一公局集團海外事業(yè)部，海外技術(shù)支撐部執(zhí)行總經(jīng)理

16:30

氣候變化對我國瀝青路面的影響及對策

報告人：苗英豪 北京科技大學國家材料服役安全科學中心，博士，教授，博士生導(dǎo)師

16:45

水性環(huán)氧樹脂基路面預(yù)防性養(yǎng)護材料的制備與應(yīng)用

報告人：項尚林 南京工業(yè)大學材料科學與工程學院，副教授

17:00

湖北省高速公路養(yǎng)護工程新材料應(yīng)用及思考

報告人：廖衛(wèi)東 湖北交投京珠高速公路改擴建項目有限公司原總工程師

五、專家信息

| 報告題目（Report）|

低碳交通發(fā)展目標要求與實現(xiàn)路徑

| 報告精華（Report Summary）|

中國碳達峰碳中和“1+N”政策體系明確了未來分階段達成的目標、任務(wù)和政策取向，對中國交通運輸領(lǐng)域碳減排提出了要求。中國交通運輸綠色低碳發(fā)展面臨不少問題與挑戰(zhàn)，必須聚焦碳達峰、面向碳中和，選擇務(wù)實經(jīng)濟的發(fā)展路徑與策略，從低碳運輸裝備升級、低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營、低碳交通技術(shù)創(chuàng)新、低碳交通轉(zhuǎn)型保障等方面加快推進。實現(xiàn)公路基礎(chǔ)設(shè)施低碳發(fā)展目標，需要在規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)、運營各階段采取的相應(yīng)措施。

| 報告題目（Report）|

交通強國背景下科技創(chuàng)新發(fā)展的主攻方向

| 報告精華（Report Summary）|

在《交通強國建設(shè)綱要》政策背景下，解讀交通運輸部和科技部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》、《交通運輸科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃（2021至2035年）》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新“十四五” 規(guī)劃》三大文件編制思路和要點，對交通運輸科技創(chuàng)新發(fā)展的方向進行展望。

| 報告精華（Report Summary）|

根據(jù)湖北省氣候和高速公路交通特點，簡要介紹了湖北省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。根據(jù)我國規(guī)范規(guī)定，借鑒美國SHRP研究成果，提出了改性瀝青材料技術(shù)標準和質(zhì)量控制方法；以及集料生產(chǎn)加工和分級方法，提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵指標和技術(shù)標準。研究了瀝青混合料配合比設(shè)計方法，系統(tǒng)總結(jié)了瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓等施工技術(shù)、質(zhì)量控制方法和技術(shù)標準。

| 報告題目（Report）|

功能型大空隙瀝青路面研究與展望

| 報告精華（Report Summary）|

目前，瀝青路面鋪筑尚處于依賴傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)和材料，為司乘人員提供基本安全的路面摩擦系數(shù)和平整度。隨著人民生活水平的提高，大眾對出行體驗感、安全性提出了更高的要求。大空隙瀝青路面作為新型瀝青路面結(jié)構(gòu)，可顯著降低事故率，發(fā)言闡述了功能型路面世界發(fā)展水平，并針對我國大空隙功能型路面應(yīng)用現(xiàn)狀及推廣中遇到的困難進行了介紹，進一步預(yù)測了大空隙路面技術(shù)未來發(fā)展趨勢。

| 報告題目（Report）|

彩色鋪裝在綠道建設(shè)中存在問題及解決方案

| 報告精華（Report Summary）|

1. 彩色鋪面類型及分類 2. 彩色鋪面在綠道建設(shè)中存在問題 3. 環(huán)保型水性環(huán)氧樹脂涂層技術(shù) 4. 未來彩色鋪裝技術(shù)發(fā)展方向

| 報告精華（Report Summary）|

本發(fā)言圍繞公路綠色發(fā)展需求，分析了綠色公路的定義與內(nèi)涵，解析了INVEST、 GreenRoad以及《綠色交通設(shè)施評估技術(shù)要求 第1部分：綠色公路》等國內(nèi)外綠色公路評價系統(tǒng)的基本情況，介紹了路面LCA、路面再生、路面預(yù)防養(yǎng)護等相關(guān)技術(shù)的研究和應(yīng)用情況，分析了存在問題及發(fā)展前景，并對未來綠色公路技術(shù)可能的發(fā)展方向進行了展望。

| 報告題目（Report）|

瀝青道面霧封修復(fù)材料設(shè)計原理及其流變性初探

| 報告精華（Report Summary）|

砂霧封層作為一種常用的瀝青道面修復(fù)技術(shù)，可有效填補路表微裂縫、抑制集料松散，適用于高速公路、機場等預(yù)防性養(yǎng)護。為保證良好的修復(fù)效果，砂霧封層需實現(xiàn)兩大平衡：①施工階段，新拌霧封砂漿應(yīng)兼具良好的勻質(zhì)性與流動性；②服役階段，砂霧封層應(yīng)具有較短固化時間和更優(yōu)異的成膜性能。本研究基于I-optimal RSM設(shè)計方法，探究新拌霧封砂漿的流變行為，為該類材料的性能優(yōu)化設(shè)計建立準則。

| 報告題目（Report）|

綠色公路建設(shè)發(fā)展歷程回顧與“十四五”展望

| 報告精華（Report Summary）|

報告闡釋了綠色公路的定義與內(nèi)涵，分新理念公路建設(shè)、資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路建設(shè)、綠色公路建設(shè)深化等三個時期回顧了綠色公路的發(fā)展歷程。報告分析了公路交通綠色發(fā)展面臨的形勢和要求，提出了“開展面向交通運輸碳達峰和交通強國建設(shè)的綠色公路建設(shè)政策研究與制度頂層設(shè)計、深入推進綠色公路建設(shè)試點示范工作、強化公路交通生態(tài)環(huán)境保護工作、強化綠色公路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用與標準研制”等“十四五”綠色公路建設(shè)建議。

| 報告題目（Report）|

非洲瀝青路面施工新技術(shù)應(yīng)用分享

| 報告精華（Report Summary）|

通過識別海外道路市場生產(chǎn)經(jīng)營過程中不斷產(chǎn)生的新需求、出現(xiàn)的技術(shù)問題，結(jié)合中國瀝青路面領(lǐng)域科技進步、科技創(chuàng)新取得新技術(shù)成果，探索不斷推進中國瀝青路面新技術(shù)走出去，推進中國技術(shù)標準與所在國家技術(shù)標準的融合應(yīng)用，推進中國制造走出去、不斷提升中國產(chǎn)品的影響力。

| 報告題目（Report）|

氣候變化對我國瀝青路面的影響及對策

| 報告精華（Report Summary）|

許多證據(jù)表明氣候正以驚人的速度發(fā)生變化。瀝青路面是主要的道路路面類型，其性能受到氣候條件的顯著影響。夏季溫度升高，將導(dǎo)致極端高溫值不斷增大，加劇瀝青路面車轍病害；冬季溫度升高，將導(dǎo)致冰凍區(qū)凍融變化更為頻繁，增大瀝青路面發(fā)生凍脹的風險。氣候變化對瀝青路面影響的現(xiàn)狀如何，未來全球溫度升高1.5°C或2.0°C將帶給瀝青路面哪些挑戰(zhàn)，報告將這些問題進行客觀評估，并對行業(yè)應(yīng)對戰(zhàn)略進行探討。

| 報告題目（Report）|

水性環(huán)氧樹脂基路面預(yù)防性養(yǎng)護材料的制備與應(yīng)用

| 報告精華（Report Summary）|

水性環(huán)氧樹脂基路面預(yù)防性養(yǎng)護材料的制備并對其路用性能進行了測試，結(jié)果表明：水性環(huán)氧樹脂用于瀝青混凝土路面，滲水系數(shù)可以降至0 ml/min。瀝青混凝土AS層的BPN隨水性環(huán)氧樹脂添加量的升高而提高，當添加量超過30%時，搓揉試驗之后的BPN值大于55，滿足交通部關(guān)于瀝青混凝土抗滑系數(shù)的要求。

| 報告題目（Report）|

湖北省高速公路養(yǎng)護工程新材料應(yīng)用及思考

| 報告精華（Report Summary）|

結(jié)合湖北省高速公路養(yǎng)護工程新材料科研成果及工程實踐，對超高性能混凝土(UHPC)、鋼渣等新型及廢舊材料，在鋼橋面鋪裝、瀝青路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用效果進行了深入的介紹; 早期的鋼橋結(jié)構(gòu)由于鋼橋面板較薄，在荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)了大量的疲勞裂縫，采用UHPC材料橋面鋪裝，可替代原鋼橋面板受力。根據(jù)材料的特性，廢舊鋼渣和磷石膏應(yīng)用于瀝青路面面層和基層中，解決了廢舊材料的環(huán)保和廢舊利用。

中路交建（北京）工程材料技術(shù)有限公司是在國家促進科技成果轉(zhuǎn)化的政策支持下，以交通運輸部公路科學研究院一系列先進科技成果為主體投資而成立的高新技術(shù)企業(yè)。公司主營業(yè)務(wù)為交通基礎(chǔ)設(shè)施新材料技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用及成果轉(zhuǎn)化，是交通基礎(chǔ)設(shè)施工程整體解決方案的提供商。

公司擁有雄厚的科研實力，團隊成員中、高級職稱、碩士以上占比60% 以上。主要由道路工程、材料科學和化學工程等學科專業(yè)人員組成，學科交叉，特長互補，可根據(jù)工程需要進行技術(shù)定制化服務(wù)。擁有適合于我國高溫重載條件下的排水瀝青路面成套技術(shù)體系；擁有適用于我國橋面的干法環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝技術(shù)、高溫型環(huán)氧瀝青及二次固化防水粘層等技術(shù)體系；擁有適合我國路面預(yù)防性養(yǎng)護的耐久型高黏韌薄層罩面技術(shù)、抗滑降噪薄層罩面技術(shù)；針對隧道、海綿城市、機場跑道等特殊需求，提供特種材料鋪裝技術(shù)方案。

公司先后獲得“中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)”證書、“國家高新技術(shù)企業(yè)”證書、“北京市級企業(yè)科技研究開發(fā)機構(gòu)”認定證書、北京市“專精特新”中小企業(yè)證書。

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