何歷超:百姓放心路的建設(shè)者
何歷超,北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司東六環(huán)改造工程項目管理處負責(zé)人,正高級工程師。何歷超2007年入職以來,他深入扎根一線16年,建設(shè)百姓放心路、通暢路、舒心路,提升北京交通綜合治理體系和治理能力,打造科技、品質(zhì)、綠色、智慧高速,是何歷超為之奮斗的目標。何歷超在東六環(huán)改造工程建設(shè)中,通過他和團隊的不懈努力,突破了超大直徑盾構(gòu)的多項核心技術(shù),打破了五項全國生產(chǎn)紀錄,達到世界領(lǐng)先水平。
(資料圖)
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黃土隧道設(shè)計和施工領(lǐng)域取得突破
何歷超在攻讀博士期間,針對武西高速、桃花峪隧道開展研究,突破當時規(guī)范,在黃土隧道提出采用小凈距結(jié)構(gòu),并對大跨小凈距黃土隧道的支護形式及開挖方法進行研究,創(chuàng)造性地提出了適用于新黃土底層的支護體系——“格柵鋼架+噴射混凝土形式”取消全部系統(tǒng)錨桿,還提出了直立中隔墻CD法,提高了施工效率,保證了隧道斷面及早閉合,有效控制了地層沉降變形,杜絕了隧道塌方的出現(xiàn),填補了黃土隧道此領(lǐng)域施工的空白,達到世界領(lǐng)先水平。
延崇高速為世園 冬奧提供高質(zhì)量保障
何歷超參加延崇高速公路建設(shè),創(chuàng)新地提出在主體標招標之前實施臨時工程(臨水井、臨電、臨時便道、臨時炸藥庫、臨時棄渣場)。并考慮永臨結(jié)合,在隧道運營期考慮保留水井、供電設(shè)施,節(jié)約資金投入,為世園會、冬奧會提供了一條高質(zhì)量保障道路。
延崇高速前期籌備選線階段,躲避了地質(zhì)斷裂段,自然保護區(qū)核心區(qū),通過科研創(chuàng)新為工程建設(shè)提供技術(shù)保障。結(jié)合地形地質(zhì)對于同口位置和隧道線位進行優(yōu)化,在實施階段重點解決媯水河隧道,基坑降水于支護,公路連續(xù)跨進大秦鐵路和京新高速、玉渡山隧道采空區(qū)處理及路塹高邊坡防護等設(shè)計方案,松山隧道采用三臂鑿巖臺車開挖工法,為延崇高速建設(shè)提供了可靠的技術(shù)保障,在崇山峻嶺間建造了一條通途大道。何歷超所參建的延崇高速,被交通運輸部列為“綠色公路建設(shè)第一批典型示范工程”“品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項目”,還獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程等獎項。
重大工程促進重大裝備制造發(fā)展
北京市東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道是國內(nèi)在施高速公路直徑最大、長度最長且埋深最深的隧道,在裝備設(shè)計制造、盾構(gòu)掘進等方面沒有相關(guān)經(jīng)驗借鑒,下穿北京市副中心站綜合樞紐時最大深度約75米,水土壓力大、施工風(fēng)險高、應(yīng)對技術(shù)復(fù)雜。下穿鐵路、軌道、建(構(gòu))筑物、河道、道路等相關(guān)風(fēng)險源共計99處,施工控制要求高。他組織參建單位建造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機,突破了超大直徑盾構(gòu)的同步雙液注漿、刀盤主驅(qū)動伸縮、常壓換刀、大流量泥水環(huán)流等核心技術(shù)難題,開展富水砂層超大直徑盾構(gòu)隧道防水與同步雙液注漿關(guān)鍵技術(shù)課題研究,達到世界領(lǐng)先水平。
隧道實現(xiàn)建管養(yǎng)運科技化、智慧化
他在工程建設(shè)管理中落實智慧發(fā)展要求,研發(fā)并建立了基于BIM的信息化協(xié)同管理平臺,首次依據(jù)《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標準》《公路工程設(shè)計信息模型應(yīng)用標準》的相關(guān)規(guī)定制定信息模型的分類編碼,重點在協(xié)同設(shè)計、編碼協(xié)同管理、業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同管理等方面取得突破。通過模型應(yīng)用提升工程精益建造水平;通過BIM協(xié)同管理平臺,集成工程全階段、全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),實現(xiàn)項目建設(shè)全過程信息共享、管理協(xié)同、智能反饋。搭建智慧隧道運營管控平臺,研發(fā)了防淹澇處置系統(tǒng)、隧道消防設(shè)施配置自動報警系統(tǒng)和遠程滅火系統(tǒng)、隧道疏散救援系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng),保障了隧道運營安全。他獲得了7項BIM國家級獎項,為隧道建管養(yǎng)運科技化、智慧化提供示范案例。
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