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劉朵：讓創(chuàng)新成為遠(yuǎn)航的動(dòng)力

(資料圖片)

劉朵，蘇交科集團(tuán)股份有限公司研發(fā)中心主任，正高級(jí)工程師。劉朵是交通運(yùn)輸部青年科技英才，第十七屆中國公路青年科技獎(jiǎng)獲得者，江蘇省研究生導(dǎo)師類產(chǎn)業(yè)教授（兼職），她組建了交通科學(xué)研究院橋梁技術(shù)研發(fā)中心，承擔(dān)了江蘇省鋼結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書處工作。她長期從事橋梁技術(shù)研發(fā)和咨詢服務(wù)工作，先后主持或參與了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃子課題、交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目、江蘇省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目、江蘇省自然科學(xué)青年基金項(xiàng)目，浙江省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目、青海省重點(diǎn)研發(fā)與轉(zhuǎn)化計(jì)劃等科技項(xiàng)目24項(xiàng)，相關(guān)研究成果獲中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)等15項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文36篇，獲授權(quán)發(fā)明專利18項(xiàng)，聯(lián)合出版著書兩部、參與編寫行業(yè)、團(tuán)體及地方標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)。

最喜歡的話：堅(jiān)守、堅(jiān)信、堅(jiān)持，勇于探索，勤于實(shí)踐，讓科技創(chuàng)新成為青春遠(yuǎn)航的動(dòng)力！——?jiǎng)⒍?/strong>

指導(dǎo)多項(xiàng)重點(diǎn)工程建設(shè)

科技創(chuàng)新可以充分發(fā)揮對(duì)加快交通強(qiáng)國的建設(shè)支撐和引領(lǐng)作用。劉朵長期堅(jiān)守在科技創(chuàng)新路上，致力于橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步，敢于探索、勤于實(shí)踐，風(fēng)雨兼程，孤獨(dú)卻充滿希望。

畢業(yè)之初，她有幸全程參與了南京繞越高速東北段江山橋——我國最早建成的鋼桁腹預(yù)應(yīng)力混凝土組合橋梁之一，該橋采用了新型節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了鋼混連接的自主創(chuàng)新。以此為契機(jī)，她在鋼混組合橋梁領(lǐng)域持續(xù)深耕，依托省部級(jí)科研項(xiàng)目，率先研發(fā)形成了大跨徑波形鋼腹板組合橋梁的關(guān)鍵連接構(gòu)造、精細(xì)化設(shè)計(jì)方法及快速化施工成套技術(shù)體系，指導(dǎo)了港珠澳前山河特大橋（建成時(shí)國內(nèi)最大跨徑）、河南桃花峪黃河大橋（首次采用型鋼連接件）、中開高速公路銀洲湖特大橋（首次采用自主研發(fā)的槽鋼連接件）、南京長江四橋滁河大橋（首次采用懸臂施工工藝）、浙江奉化江大橋（首次采用波形鋼腹板自承重異步施工工藝）等多項(xiàng)重點(diǎn)工程的建設(shè)。當(dāng)綠色建造和可持續(xù)發(fā)展成為世界各國共識(shí)，以預(yù)制裝配為代表的橋梁工業(yè)化技術(shù)成為重點(diǎn)發(fā)展方向，她與她的研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托江蘇省“公路橋梁工業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化建造關(guān)鍵技術(shù)”，開展了預(yù)制裝配式橋涵結(jié)構(gòu)精細(xì)化設(shè)計(jì)與智能化建造技術(shù)研究，鋼結(jié)構(gòu)橋梁標(biāo)準(zhǔn)化建造、質(zhì)量提升及高品質(zhì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究等，創(chuàng)新成果在南京國道312線改擴(kuò)建、山東京臺(tái)高速改擴(kuò)建、徐州快速化改造等工程中應(yīng)用。創(chuàng)新成果獲中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)等，部分成果已編入交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國公路學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)等。

不畏困難 獲得成就

劉朵畢業(yè)后參加的第一個(gè)項(xiàng)目——南京繞越高速東北段江山橋，是我國最早建成的鋼桁腹預(yù)應(yīng)力混凝土組合橋梁之一，因橋型結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)積累匱乏、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失，可參考可借鑒經(jīng)驗(yàn)少，特別是鋼混連接部位的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，作為鋼混組合橋梁的關(guān)鍵連接構(gòu)造，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，她和團(tuán)隊(duì)翻閱國內(nèi)外各種文獻(xiàn)和資料，提出了多種設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過反復(fù)研討論證，選取了其中三種構(gòu)造形式進(jìn)行受力合理性、安裝便捷性、經(jīng)濟(jì)耐久性等綜合對(duì)比。因時(shí)間緊、任務(wù)重，她制定了研究計(jì)劃，首先通過有限元計(jì)算力學(xué)性能，其次進(jìn)行安裝工效對(duì)比，最后綜合計(jì)算其經(jīng)濟(jì)成本并評(píng)估其耐久性。如何進(jìn)行安裝工效的對(duì)比成了難題，如果采用鋼構(gòu)件進(jìn)行安裝過程模擬，需要較大的場(chǎng)地空間和較多的人手，實(shí)施困難且制作成本高，劉朵反復(fù)調(diào)研和廣泛咨詢，選擇了輕質(zhì)經(jīng)濟(jì)的有機(jī)玻璃代替了鋼材，將原計(jì)劃一個(gè)月的工作壓縮到一周內(nèi)完成，為研究工作的開展?fàn)幦×烁嗟臅r(shí)間。通過對(duì)三種構(gòu)造的綜合對(duì)比優(yōu)選了其中的非翼緣型節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，為充分了解結(jié)構(gòu)的受力性能和傳力機(jī)理，模型試驗(yàn)的工作就落在了劉朵的身上。她詳細(xì)設(shè)計(jì)了試驗(yàn)方案，然而構(gòu)件加工和試驗(yàn)加載卻成了難題，缺乏試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)、成本受限等各種困難蜂擁而至，她沒有氣餒，獨(dú)自一人調(diào)研加工廠制作水平，回學(xué)校仔細(xì)請(qǐng)教試驗(yàn)老師，跟蹤試件制作的每一個(gè)步驟，認(rèn)真測(cè)量每一處尺寸，終于順利完成了模型制作。然而，試驗(yàn)過程中卻遇到了實(shí)驗(yàn)室地錨孔被混凝土堵死、缺少大噸位加載設(shè)備等問題，她不畏困難，想盡各種辦法一一解決，整個(gè)試驗(yàn)從設(shè)計(jì)到完成加載僅用了3個(gè)月時(shí)間，為江山橋的設(shè)計(jì)提供了極有力的支撐。

后期，她又全程參與了江山橋的建設(shè)，并主持開展了成橋荷載試驗(yàn)，首次依托實(shí)橋開展的力學(xué)性能研究工作，為該類橋型的推廣積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

劉朵具有良好的專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)和道德情操，入職十余載始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新。在她的身上，有著橋梁科技工作熠熠生輝的匠心精神，有情懷、有信念、有態(tài)度，她堅(jiān)信科技創(chuàng)新是推動(dòng)橋梁技術(shù)進(jìn)步的源動(dòng)力。

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