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高速公路里程從13.6萬公里增加到17.7萬公里；新建改建農(nóng)村公路125萬公里；取消所有省界高速公路收費站……在今年的政府工作報告中，我國交通發(fā)展成績亮眼。作為國民經(jīng)濟的“大動脈”，交通運輸已成為人民群眾獲得感最強的領域之一。

千古百業(yè)興，先行在交通。全國人大代表，山西交通控股集團有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理武藝在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，要構建內暢外通、縱橫交織、廣泛覆蓋、多極輻射、一體發(fā)展、經(jīng)濟高效、智慧互聯(lián)、集約綠色、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

作為山西省唯一的全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代交通企業(yè)，山西交通控股集團有限公司全力推動經(jīng)營結構向收費公路經(jīng)營、基礎設施建設、路域經(jīng)濟發(fā)展“三足鼎立”轉型。

“堅決當好路域經(jīng)濟發(fā)展的開拓者，通過大力發(fā)展‘交通+新能源’‘交通+物流’‘交通+數(shù)字經(jīng)濟’等交通關聯(lián)新業(yè)態(tài)，集團2022年實現(xiàn)路域經(jīng)濟收入98.16億元，在推動發(fā)展路徑向一體融合型轉變、發(fā)展方式向質量效益型轉變方面取得了明顯成效?！蔽渌囌f。

成績來之不易,未來更需努力。武藝表示，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》要求，2035年，實現(xiàn)交通基礎設施數(shù)字化率達90%。目前，交通運輸行業(yè)相關部門、企業(yè)大力推動各自業(yè)務領域數(shù)字化發(fā)展，但各單位、各系統(tǒng)數(shù)據(jù)共融共享還存在一定壁壘，不利于交通基礎設施數(shù)字化、智慧化發(fā)展。

在武藝看來，公路建設項目可行性研究內容不完善；交通行業(yè)各類數(shù)據(jù)互聯(lián)互通不充分；公路基礎設施與路域經(jīng)濟的規(guī)劃、設計、建設協(xié)調統(tǒng)籌不緊密等問題成為交通現(xiàn)代化進程中的制約因素。對此，他建議，修訂相關辦法，完善可研報告內容。修訂《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》，增加深化交通基礎設施數(shù)字化、落實“雙碳”目標、發(fā)展路域經(jīng)濟等方面的要求。修訂《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》中服務區(qū)、收費站、停車區(qū)等沿線設施用地面積、建筑面積的有關規(guī)定，適當放寬指標上限。加強政策牽引，推動交通數(shù)據(jù)互通共享。把BIM技術作為各環(huán)節(jié)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)載體，打通勘測、設計、施工、養(yǎng)護管理等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)數(shù)字設計與智能建造、智慧運營相互促進和支撐，打造數(shù)字孿生公路體系。在公路工程建設項目概算預算編制辦法中，明確設計、建設、運維各階段的BIM應用費用標準，單獨計列BIM技術應用費用。加快構建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，推進數(shù)據(jù)資源賦能交通高質量發(fā)展。加強統(tǒng)籌協(xié)調，助推路域經(jīng)濟發(fā)展壯大。建議加強相關政策支持，制定專項規(guī)劃，建立多部門聯(lián)動協(xié)調機制、審批機制，加快推進交通與新能源、現(xiàn)代物流、旅游產(chǎn)業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

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