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巡路期間拍攝的新接養(yǎng)路段路況

2022年的年末，正值“職能歸位、職責落地”工作落地一年，甘肅省張掖市山丹公路段大院內(nèi)，養(yǎng)護工張師傅正要出發(fā)。他每天需要來回巡查161.55公里養(yǎng)護里程的路況，聽說我正在找“歸落”，他向我發(fā)出誠摯邀請。

專業(yè)化養(yǎng)護隊正在崗前培訓 攝影/張嘯天

(資料圖)

專業(yè)化養(yǎng)護隊在茁壯成長

巡路小組由四人組成。張有文坐副駕負責記錄，杲立棟負責開車。在兩位師傅給水壺接水的空當，專業(yè)化養(yǎng)護隊已經(jīng)在進行崗前安全培訓。

院墻新?lián)Q的安全標語下，養(yǎng)路工們分三排站好。經(jīng)過年初的競聘上崗和雙向選崗，山丹公路段有了一支28人的專業(yè)化養(yǎng)護隊伍，其中按職責又劃分三個小組，具體負責路面作業(yè)、橋涵維修和避險車道應急工作。

相較于一年前，這支隊伍擴充了不少，7名機關工勤人員全部“歸位”班站，兩名新入職職工填補一線空缺，每天早晨安全培訓時，工勤人員列隊整齊、橘色工裝井然有序。在不斷地磨合歷練后，他們成了名副其實的養(yǎng)護精兵。在地震應急排查時爬上涵洞砌體仔細探看，在洪汛排險時徹夜清理千米淤泥堵塞，無論大忙時節(jié)還是日常養(yǎng)護，這都是一支“人隨任務走、聞令即行動”的有素隊伍。

培訓后，三個小組出發(fā)前往各自的作業(yè)區(qū)域，兩位巡路師傅崗前酒精檢測結(jié)果均為合格，我們的巡路之行開始。

碎石封層作業(yè) 攝影/薛文仲

養(yǎng)護理念在唯實求新

首先前往的是國道312線老寺廟路段，在我興致昂揚地提問中，張師傅打開了話匣子。

這一路段是近幾年公路養(yǎng)護的難點，因車流量日高峰破萬而成為養(yǎng)護“險隘”，過去經(jīng)常發(fā)生因養(yǎng)護作業(yè)影響公眾出行的情況。山丹公路段推出路警協(xié)作舉措，建立養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場安全共管機制，聯(lián)合交警部門進行交通疏導，確保施工路段車輛有序通行。

“要在路上找‘歸落’，就一定要看碎石封層處治效果”，杲師傅接過話茬。此時正經(jīng)過今年六月開展路面碎石封層作業(yè)的路段，在養(yǎng)護車的慢速行進中，我們透過車窗清晰地看到路面的具體情況。

只見碎石與瀝青黏結(jié)緊密，全然看不出曾經(jīng)的路表裂縫。師傅們則繼續(xù)解惑，原來，碎石封層作業(yè)不同于以往油路修補作業(yè)處治方式，是一種全壽命周期養(yǎng)護理念，“上醫(yī)治未病”，這個“上策”目的是實現(xiàn)“前移關口、早防早治”的預防性養(yǎng)護。

通過實施該工藝，山丹公路段不但修復了路面龜網(wǎng)裂等病害，而且極大程度降低了大家伙兒的勞動強度，作業(yè)安全風險也顯著下降。經(jīng)過幾個月的汛期考驗，平整的路面顯現(xiàn)出工藝封水性能好的優(yōu)點，所謂“好鋼用在刀刃上”，結(jié)合低造價、工藝簡便和速度快等性能，碎石封層已成為今后算好養(yǎng)護經(jīng)濟賬的示范樣本。

路況調(diào)查小程序應用圖解

養(yǎng)護技藝在守正創(chuàng)新

車輛突然停下，我順著杲師傅的視線望去，路邊出現(xiàn)一個損壞的示警樁。

張師傅立即下車，我也下車跟隨，瞄見他拿出手機進行拍照，接下來打開一個小程序，在上面進行了信息填報。見我面露疑惑，他邊操作邊解釋：這是我們段今年開發(fā)的“路況調(diào)查小程序”，將路基病害、沿線設施、瀝青路面、小修作業(yè)單等路況調(diào)查填報流程遷移至云上平臺，僅用一部手機就能完成路面病害申報處治工作，大大提升了工作效率。

在我們交談期間，開車的杲師傅始終專心致志，不一會車輛來到了段轄養(yǎng)的國道307線?！斑@里就是你們下一線整治的路基”，張師傅指到。

目光掠過之處，熟悉感涌上心頭，我仿佛又回到了盛夏的暑氣里。

今年機關人員實行AB崗和下一線跟班作業(yè)制度，機關職工投入養(yǎng)護成為常態(tài)。七月勞動競賽期間，整日和電腦文件打交道的年輕人領到了自己的“試驗田”，兩天時間完成了幾百米的路基邊溝整治工作，在和洋鎬、鐵锨打交道的時間里，我們體會到了養(yǎng)護一線的辛苦，也用滿手的血泡證明了自己可以做好一名“施工員”。

整齊的路基下方是今年我們段的重點樣板橋涵。不用師傅介紹，我知道又是一處“歸落”。

入夏以來，山丹公路段的涵洞清淤、水腐蝕處治、伸縮縫修復、八字墻整修和路基整治等常規(guī)項目均由職工自主完成。技術人員在干中學，一個個變成了養(yǎng)護熟練工，拾起了擱置的老手藝。即將退休的李積寧師傅是當之無愧的技術“大拿”，他和90后橋梁工程師楊曉磊合作，攻克聚合物砂漿修復難關，讓新材料和老工藝相結(jié)合，也讓國道307線K2020+467涵洞成為張掖中心“職能歸位、職責落地”工作的生動實踐成果。

機關青年下一線整修路基 攝影/張佳琪

養(yǎng)護設備在抖擻革新

在路過工區(qū)時，我看到車輛進出，想起了近期工區(qū)剛剛完成的機械改造。問起緣由，相較沉默的杲師傅禁不住我的碎碎念，主動答話?！敖衲甑亩颈橙蝿罩?，需要另配一臺除雪車，這才有了這次的機械改造?！?/p>

好奇的我繼續(xù)追問更多細節(jié)，原來‘歸落’要求合理運用養(yǎng)護資金，我們段就動起了“花小錢辦大事”的心思，通過多方請教、專家會診和市場調(diào)研，決定把一臺裝載機和一輛自卸車改造成兩臺除雪車，購置配件安裝改造的費用比購買新車節(jié)約了近七成成本。

繼續(xù)了解后，我知道這并不是今年首次機械改造項目，我們先后開展了路面吹風機升級、波形護欄板清洗滾刷三波改造和挖掘裝載機加裝推泥板，通過“小改小革”實現(xiàn)了提質(zhì)增效、降低成本，達到了綠色環(huán)保、節(jié)能減污目的，除此之外，我們還盯緊預算購置設備，租用社會機械緩解用車壓力，定期保養(yǎng)維修提高舊機械利用率，讓養(yǎng)護機械設備得到有效補充。

“?！保ぷ魅盒律蟼鱽硪粭l視頻，幾噸融雪料通過十米運輸皮帶，半天功夫就輕松休憩在料倉?！皼]有金剛鉆，攬不了瓷器活?！睓C械設備有增量，養(yǎng)護生產(chǎn)無阻力，高效運轉(zhuǎn)的作業(yè)畫面帶我們找到了“機械革新”里的“歸落”。

山丹公路段職工自主修復涵洞八字墻 攝影/張佳琪

養(yǎng)護組織在破壁優(yōu)化

中午短暫休息后，下午兩點鐘我們繼續(xù)行駛。

車輛向金昌方向開去，緊挨著田野農(nóng)舍的公路獨享秋意盎然。我們在巡路時，橋涵組成員正停車作業(yè)，杲師傅說他們還在和新接養(yǎng)的馬山線橋涵磨合脾氣。

師傅們打趣到，“新接養(yǎng)的路段就像新娶的媳婦，得花些時間磨合才能融洽相處”。形象的比喻讓我莞爾一笑，看著拿著本子和測繪工具的年輕人，我想起了年初路況調(diào)查“大練兵”時的盛況。那是“歸落”工作的全盤起點，全段專業(yè)技術人員響應張掖中心號召，對路面和橋涵路況進行了詳細摸底，制定了年度綜合養(yǎng)護方案。

拂曉時探路，即練新兵，又定航向。養(yǎng)護總體規(guī)劃確定時，優(yōu)化組織也如期提上日程。

按照“綜合布局、一站多能、一次規(guī)劃、逐年建設”的原則，今年我們持續(xù)推進新養(yǎng)護站遷建項目，豐城堡養(yǎng)護站建成后將常駐養(yǎng)護人員和機械，可滿足新接養(yǎng)路段的應急作業(yè)和日常養(yǎng)護工作。這些變化關系養(yǎng)護未來，師傅們講起來頭頭是道，詳盡介紹讓我聽得入迷，新的組織模式設計圖在我眼前鋪開。

通過打破重組，山丹公路段形成了“3+1”養(yǎng)護新模式，小寨子養(yǎng)護站、清泉養(yǎng)護站和豐城堡養(yǎng)護站將負責巡查檢查和保養(yǎng)的養(yǎng)護工作，輔助專業(yè)化養(yǎng)護隊完成水毀應急、除雪打冰等專項性、季節(jié)性養(yǎng)護生產(chǎn)任務，形成清晰高效的養(yǎng)護組織模式。

波形護欄板清洗滾刷三波改造效果 攝影/張嘯天

養(yǎng)護制度在激發(fā)活力

秋季的落日懶洋洋撫摸過大地，我們也開始返程。

看著兩位前排坐著的巡路師傅，他們的認真細致、兢兢業(yè)業(yè)給我留下了深刻的印象。

對于我來說這是又一次的一線體驗，對于兩位師傅來說，是十幾個365天的周而復始。無論風雨、節(jié)假，他們都堅守在這百余公里的道路上?！皻w落”這一年，對他們，這兩位極平凡的養(yǎng)路工而言，帶來了什么變化呢？

聽到我的問題，張師傅哈哈一笑?！皩τ诼毠ざ?，最關注的除了日常工作，就是到手的工資?！薄皻w落”帶來的新變化還有績效考核方式的變化，通過完善考核分配辦法，我們段將職務、技術等級對應的獎勵性績效工資納入績效綜合考核分配，站隊長進行日考核，量化工作、校對質(zhì)量，讓多干少干、干得好干得壞全部體現(xiàn)在到手工資上。

就拿他們巡路工作而言，巡路的考勤、時長、隱患排查情況、數(shù)據(jù)上報質(zhì)量等都會作為綜合考評要素。這一變化發(fā)生后，養(yǎng)路工的工作有了標準核定依據(jù)，每月的收入也比以前增加，大家伙兒的干勁更足了。

一天的巡路工作畫上了句號，我心中關于“歸落”的答案越發(fā)清晰。一趟巡路之行，這一年的養(yǎng)護新變化不彰自顯。

原來，我們不用去尋找，在這161.55公里的公路上，“歸落”方興未艾。

關鍵詞： 路況調(diào)查 安全培訓 組織模式