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(資料圖片僅供參考)

日前，隨著最后一斗混凝土落入T梁模板中，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目紹興側(cè)預(yù)制梁廠(chǎng)最后一片T梁完成澆筑。至此，這個(gè)總占地面積461畝，近70個(gè)足球場(chǎng)大小的預(yù)制梁廠(chǎng)，在實(shí)際工期691天內(nèi)，完成14049片T梁預(yù)制工作，為杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目2023年建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為浙江省推進(jìn)“四大建設(shè)”重點(diǎn)項(xiàng)目和浙江省智慧高速公路建設(shè)標(biāo)志性工程，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目也是浙江省目前交通工程建設(shè)單體投資最大的PPP項(xiàng)目。項(xiàng)目總長(zhǎng)52.81公里，從杭州出發(fā)，環(huán)杭州灣向東，橫穿杭紹甬三地的核心腹地，連接杭甬兩大都市圈，沿線(xiàn)人口密集、現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。

在杭紹甬經(jīng)濟(jì)圈核心區(qū)內(nèi)建高速為項(xiàng)目建設(shè)增加了與人“搶地”、工程作業(yè)面狹小、斷點(diǎn)多等難題。為此，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目采用全程“橋梁+隧道”模式建造，其中橋梁占比達(dá)到92%，橋梁建設(shè)全部采用后場(chǎng)工廠(chǎng)生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)“搭積木”預(yù)制裝配化技術(shù)。

杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目共需預(yù)制T梁33395片?！斑@樣大規(guī)模的梁板預(yù)制，在浙江交通建設(shè)歷史上尚屬首次?！睂?duì)此，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目分別在杭州和紹興兩地各布設(shè)一處大型預(yù)制梁廠(chǎng)，滿(mǎn)足規(guī)?；a(chǎn)的需要。其中，紹興側(cè)預(yù)制廠(chǎng)主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目紹興段24.4公里范圍內(nèi)14049片T梁預(yù)制，廠(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)11個(gè)車(chē)間、33條環(huán)形流水線(xiàn)，每條生產(chǎn)環(huán)節(jié)大部分由機(jī)械自動(dòng)完成，可實(shí)現(xiàn)最高日產(chǎn)33片梁的生產(chǎn)目標(biāo)。

走進(jìn)紹興側(cè)預(yù)制廠(chǎng)內(nèi)，鋼筋被自動(dòng)彎曲、剪切、焊接機(jī)械手臂四處揮舞、半成品“一鍵”推送到下一道工序、蒸汽養(yǎng)護(hù)箱內(nèi)“云霧繚繞”……工人和機(jī)器人在各自的崗位上高效作業(yè)。“我們這里最大的優(yōu)勢(shì)就是減人、減勞以及提質(zhì)、提效?！焙冀B甬高速杭紹段項(xiàng)目7分部總工程師孫一星介紹道。

以鋼筋加工為例，孫一星表示，該梁廠(chǎng)采用的是鋼筋自動(dòng)裁切和彎曲的設(shè)備，通過(guò)電腦選圖紙，機(jī)器出零件，再配合機(jī)械臂，一臺(tái)機(jī)器一天就能生產(chǎn)鋼筋制件33噸。鋼筋制件完成后交給焊接機(jī)器人，一天就能完成8片梁板的骨架焊接，工效相當(dāng)于5個(gè)一流焊接師傅。如今，通過(guò)機(jī)械設(shè)備的配合，以往需要20-30人的“勞力”工序縮減到4-6人對(duì)著遙控“點(diǎn)一點(diǎn)”就能完成。

“快”的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量也要有明顯提升。孫一星介紹，采用數(shù)控機(jī)械化加工、流水化生產(chǎn)、智慧化管控，不僅讓梁板預(yù)制實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”精度，還讓每一片梁板看起來(lái)都像孿生兄弟一樣，報(bào)驗(yàn)合格率可達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞： 就能完成 標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn) 通過(guò)電腦