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【資料圖】

11月29日至12月3日，2022世界交通運(yùn)輸大會(huì)在線(xiàn)上召開(kāi)。本次大會(huì)以“創(chuàng)新·低碳·循環(huán)·共享——更可持續(xù)的交通”為主題，多位院士專(zhuān)家圍繞交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展和未來(lái)交通發(fā)展的有關(guān)問(wèn)題做主旨報(bào)告。

“交通是城市運(yùn)行的血脈，多類(lèi)型、強(qiáng)交互、高密度的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施群支撐了城市的高質(zhì)量發(fā)展?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士、武漢大學(xué)教授李德仁表示，數(shù)字孿生的智能交通是新基建的重要組成部分，有助于推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與智能化。如何構(gòu)建復(fù)雜交通場(chǎng)景的數(shù)字孿生模型，實(shí)現(xiàn)行為態(tài)勢(shì)精準(zhǔn)把控、物數(shù)空間虛實(shí)融合與準(zhǔn)確互饋是亟待攻克的科學(xué)問(wèn)題。李德仁建議，要利用5G/6G、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、空天信息技術(shù)、時(shí)空大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能技術(shù)，建設(shè)好基于數(shù)字孿生的智能交通。

中國(guó)工程院院士、武漢理工大學(xué)首席教授姜德生指出，交通智能化是“交通強(qiáng)國(guó)”的重要內(nèi)容之一，也是發(fā)展“創(chuàng)新、低碳、可持續(xù)”交通的重要基礎(chǔ)。目前，智能交通得到世界各國(guó)的高度重視，總體市場(chǎng)需求巨大。姜德生表示，多年來(lái)，我國(guó)交通與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)深度融合，但由于智能交通對(duì)光纖傳感網(wǎng)的要求較高，大容量、長(zhǎng)距離、多參量、高可靠的傳感網(wǎng)絡(luò)是一大短板，亟需發(fā)展新型光纖傳感網(wǎng)絡(luò)。

記者從中國(guó)科協(xié)了解到，本次大會(huì)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、交通運(yùn)輸部、中國(guó)工程院、湖北省人民政府共同主辦，中國(guó)公路學(xué)會(huì)和湖北省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)承辦。大會(huì)設(shè)置了13場(chǎng)主題論壇和170場(chǎng)專(zhuān)題論壇。與會(huì)專(zhuān)家圍繞鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道、城市交通和物流等多個(gè)領(lǐng)域的議題與中外參會(huì)者交流互動(dòng)。德國(guó)作為本屆大會(huì)主賓國(guó)，在“中德可持續(xù)交通論壇”上還帶來(lái)了德國(guó)及歐盟國(guó)家在交通運(yùn)輸智能化、低碳化、交通部門(mén)氣候政策、公鐵聯(lián)運(yùn)、低碳長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)确矫娴淖钚抡吲c成果。

關(guān)鍵詞： 智能交通 交通運(yùn)輸 中國(guó)工程院