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駕校教得好不好，不僅要看考試通過率，還要考察學員畢業(yè)后開車上路的表現(xiàn)。

(資料圖)

記者從北京市交通委駕培處獲悉，為了進一步提升本市駕校培訓質量，本市將把三年內(nèi)新駕駛人交通違法率、事故率等指標納入駕校質量信譽考核。在摩托車駕培方面，將推人臉識別簽到，防范學時弄虛作假。

今年已有44萬余人學車

今年4月1日，公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》（第162號令）正式實施，其中新增了C6輕型牽引掛車準駕車型，更好滿足人們駕駛房車出游需求。今年以來，本市共有1600余人報名參加C6車型培訓，約占全市報名學車總人數(shù)的0.4%。

北京市交通委駕培處相關負責人介紹，北京機動車駕駛培訓學員報名量自2014年、2015年出現(xiàn)峰值以后，因首都城市功能定位、人口結構調(diào)整等原因，呈下降趨勢，到2019年趨穩(wěn)后，年報名人數(shù)在50萬人左右。近兩年，受疫情影響，本市機動車駕駛培訓報名人數(shù)有所下降。今年前10個月，全市共有44萬余人報名參加機動車駕駛培訓。

截至目前，全市有71家駕校、1萬余名教練員、1萬余輛教練車可以為市民提供機動車駕駛培訓服務。市民可以在電腦端登錄“北京市駕駛培訓公共服務平臺”查詢、報名，或者在手機端使用“北京交通”App，進入“我要學車”模塊查詢。

新司機違法率高將約談駕校

為了進一步提升本市駕校培訓質量，市交通委將與市公安交管部門建立協(xié)同聯(lián)動機制，依據(jù)交管部門每月提供的駕培機構各科目考試合格率，三年內(nèi)新駕駛人交通違法率、事故率、致人死亡負同等責任以上亡人事故率，嚴重交通違法行為發(fā)生率等數(shù)據(jù)信息，將相關指標納入質量信譽考核體系。在北京市駕駛培訓公共服務平臺公示駕校的投訴率、三年內(nèi)駕齡駕駛人違法率等信息，引導學員選擇培訓質量高、信用好的駕培機構。

同時，適時將市公安交管部門提供的駕駛人頻發(fā)違法行為、錯誤駕駛行為信息及典型交通事故案例資料充實到培訓內(nèi)容，提高培訓的針對性和實際效果。每月通報駕培機構三年內(nèi)駕駛人交通違法率、事故率和排名；每季度對轄區(qū)駕培機構三年內(nèi)駕駛人交通違法率、事故率高的駕培機構，會同公安交管部門進行聯(lián)合約談提醒，分析原因并督促整改。

摩托車駕培推人臉識別簽到

近兩年，北京摩托車駕考人數(shù)增長迅速，路面上“新司機”事故多發(fā)。為了從源頭規(guī)范、引導摩托車駕駛員提升安全意識、遵守交通法規(guī)、安全文明出行，推動預防和減少交通事故，市交通委今年9月21日印發(fā)了《關于加強本市摩托車駕駛培訓管理工作有關措施》的通知。

具體措施包括，將深化科技監(jiān)管，加大駕駛培訓線上管理力度，改造升級駕培管理系統(tǒng)，加裝車載定位裝置，優(yōu)化完善約考流程，以計時管理精細化、精準化為抓手，實現(xiàn)摩托車人臉識別簽到計時、培訓后實時評價等功能，進一步保障學員學時權益，防范學時弄虛作假。

針對摩托車學員普遍存在“學三輪挎子，卻騎兩輪摩托”的現(xiàn)象，通知指出，要結合三輪和兩輪摩托車在駕駛方式、操作技巧等方面差異，研究在全市駕培機構推廣“兩輪摩托車安全駕駛實操培訓”，在三輪摩托車規(guī)定科目的基礎上，延伸增加一定學時的兩輪摩托車實際操作培訓，從源頭強化摩托車駕駛技能。

關鍵詞： 公共服務 北京市交通委 弄虛作假