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物流“活”了，企業(yè)才能“跑”起來(lái)，經(jīng)濟(jì)才能強(qiáng)起來(lái)！在位于二道區(qū)英俊鎮(zhèn)的長(zhǎng)春傳化公路港，每天都有來(lái)自全國(guó)各地的貨車往返穿梭。長(zhǎng)春市美吉物流有限公司倉(cāng)庫(kù)里，工作人員非常忙碌，按出庫(kù)單核對(duì)零部件型號(hào)、叉車工操作裝車，5臺(tái)滿載著一汽紅旗汽車零部件的貨車很快便整裝待發(fā)?！按诵心康牡厥且黄t旗裝備庫(kù)，這些汽車零部件都是供當(dāng)天流水線使用的?！泵兰锪骺偨?jīng)理范秀彪說(shuō)。

繁忙有序的裝卸運(yùn)輸場(chǎng)景、四通八達(dá)的物流貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、頗具規(guī)模的主機(jī)廠攬貨量……長(zhǎng)春傳化公路港以打造東北亞區(qū)域高端物流戰(zhàn)略樞紐助力長(zhǎng)春國(guó)際汽車城建設(shè)。

長(zhǎng)春傳化公路港努力打造東北亞區(qū)域高端物流戰(zhàn)略樞紐

(資料圖片)

日均貨物價(jià)值超過(guò)2億元

從長(zhǎng)春傳化公路港項(xiàng)目規(guī)劃、土地摘牌，到一期建成運(yùn)力池，再到二期服務(wù)于生產(chǎn)制造型企業(yè)項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)春傳化公路港物流公司總經(jīng)理胡慶豐既是建設(shè)者，又是見(jiàn)證者。“長(zhǎng)春傳化公路港隸屬于傳化智聯(lián)，是全國(guó)交通運(yùn)輸‘十三五’公路主樞紐規(guī)劃項(xiàng)目、浙吉合作示范單位，也是傳化智聯(lián)在吉林省打造的首個(gè)公路港。”胡慶豐說(shuō)。

在總投資額10億元、總占地面積36萬(wàn)平方米的偌大園區(qū)里，林立著包括世紀(jì)翔宇物流、吉眾物流、美吉物流、鑫永昌物流等在內(nèi)的137家企業(yè)。自2019年年初試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，長(zhǎng)春傳化公路港已實(shí)現(xiàn)日均調(diào)度車次6000輛，入駐企業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)達(dá)3820余人?！?021年，長(zhǎng)春傳化公路港年吞吐量達(dá)1600萬(wàn)噸?，F(xiàn)在每天有近萬(wàn)輛車進(jìn)入園區(qū)，日均貨物價(jià)值超過(guò)2億元?！闭f(shuō)起長(zhǎng)春傳化公路港，胡慶豐如數(shù)家珍。

運(yùn)用“物流大腦”降本增效

幫助更多的汽車行業(yè)與物流企業(yè)降本增效，是長(zhǎng)春傳化公路港的初心。這一點(diǎn)，第一家入駐園區(qū)企業(yè)——長(zhǎng)春市鑫永昌物流有限公司總經(jīng)理韓鳳喜深有體會(huì)。鑫永昌物流的主業(yè)是將一汽集團(tuán)配套企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件運(yùn)往廣州、河北等地。過(guò)去，傳統(tǒng)物流業(yè)的“短板”在于很難破解分散的車、人、貨、服務(wù)等信息障礙難題?！叭绻畔⒉粫尺_(dá)，貨車空載率會(huì)大大增加，成本就會(huì)特別高。為物流行業(yè)降本增效，提升供應(yīng)鏈整體水平，是長(zhǎng)春傳化公路港讓企業(yè)安心和舒心的地方?！?/p>

3年來(lái)，長(zhǎng)春傳化公路港應(yīng)用傳化智聯(lián)打造的“物流大腦”，使貨車司機(jī)從接單、運(yùn)輸?shù)叫敦浐炇盏恼麄€(gè)過(guò)程形成閉環(huán)。“這樣做的好處是能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)一鍵發(fā)貨、貨源實(shí)時(shí)整合、運(yùn)力智能調(diào)度，做到物流在途跟蹤的可視化、自動(dòng)化、智能化管理?！焙鷳c豐解釋說(shuō)。

對(duì)于“物流大腦”，從事物流業(yè)20余年的上海廣吉物流有限公司長(zhǎng)春分公司經(jīng)理李建偉贊不絕口，“享受‘智能信息平臺(tái)+智慧供應(yīng)鏈+科技金融’的智慧服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)各地企業(yè)的資源共享，我們的配貨時(shí)間也從過(guò)去的平均72小時(shí)縮減到平均6小時(shí)，貨車空載率大大降低，綜合物流成本節(jié)約率在40%以上?！?/p>

為企業(yè)節(jié)省短途配送成本

“別看我這倉(cāng)庫(kù)有5000多平方米，但當(dāng)天來(lái)的貨當(dāng)天就得往外送，全國(guó)各地的哪兒都有，貨基本存不住?！痹诜缎惚肟磥?lái)，美吉物流的倉(cāng)庫(kù)更像是個(gè)“全國(guó)汽車零部件集散地”。每天，來(lái)自全國(guó)各地的貨車，將包括紅旗、沃爾沃、比亞迪、吉利在內(nèi)的眾多汽車品牌零部件，統(tǒng)一送往長(zhǎng)春傳化公路港，再由美吉物流運(yùn)往各主機(jī)廠，形成上下游汽車供應(yīng)鏈的暢通路徑和循環(huán)取貨格局。他還形象地舉了個(gè)例子——“全國(guó)各地都有紅旗供應(yīng)商，僅一種車型就需要配套生產(chǎn)216個(gè)零部件。比如今天紅旗在系統(tǒng)里下訂單，要生產(chǎn)N臺(tái)轎車，就會(huì)有全國(guó)供應(yīng)商將配套需要的相應(yīng)零部件集中到長(zhǎng)春傳化公路港，再由我們送到紅旗裝配車間，保障當(dāng)天車型裝載所需?！?/p>

服務(wù)一汽集團(tuán)，服務(wù)長(zhǎng)春國(guó)際汽車城建設(shè)，是長(zhǎng)春傳化公路港錨定的前進(jìn)方向。通過(guò)整合大部分一汽配件物流供應(yīng)商進(jìn)駐園區(qū)，參考一汽集團(tuán)專業(yè)人員意見(jiàn)，長(zhǎng)春傳化公路港將倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)完全匹配企業(yè)需要，并配套運(yùn)營(yíng)“司機(jī)之家”、解放第八服務(wù)站等，不僅實(shí)現(xiàn)一汽物流零擔(dān)業(yè)務(wù)一站發(fā)全國(guó)，更將部分業(yè)務(wù)由“自提自發(fā)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖y(tǒng)提再發(fā)”，為企業(yè)和供應(yīng)商節(jié)約短途配送成本。

同時(shí)，長(zhǎng)春傳化公路港還通過(guò)長(zhǎng)春數(shù)字化智能公路港平臺(tái)建設(shè)，補(bǔ)足城市物流基礎(chǔ)設(shè)施樞紐功能，形成大宗商貿(mào)集散地和高端制造業(yè)物流網(wǎng)，帶動(dòng)長(zhǎng)春在物流、倉(cāng)儲(chǔ)、金融服務(wù)、信息技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展，為長(zhǎng)春國(guó)際汽車城建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞： 全國(guó)各地 汽車零部件 降本增效