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(資料圖)

廣西壯族自治區(qū)貴港公路發(fā)展中心在今年的橋梁養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施過程中，充分發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)作用，通過創(chuàng)新管理手段、使用新型材料、采用新型工藝等，推動(dòng)橋梁工程管理提質(zhì)增效。

一是推廣“云監(jiān)工” ，提升施工現(xiàn)場智慧化管理水平。分別在貢昌橋、金堆橋、梁村橋橋梁提質(zhì)升級(jí)工程施工現(xiàn)場投入使用手機(jī)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控平臺(tái)，利用平臺(tái)實(shí)時(shí)在線預(yù)覽、QR碼掃描、云臺(tái)控制、視頻抓拍等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程實(shí)行網(wǎng)上全監(jiān)控，相關(guān)負(fù)責(zé)人在“云監(jiān)工”過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以立即提醒整改，進(jìn)一步優(yōu)化了施工現(xiàn)場管理模式，提高了管理效率。

二是應(yīng)用新材料，提高橋梁安全耐久性。在國道358線梁村橋、貢昌橋維修加固（提升改造）工程施工中，推廣應(yīng)用新型混凝土表層缺陷修復(fù)及防護(hù)用材料，采用改性環(huán)氧樹脂砂漿，提高砂漿與鋼筋結(jié)合密度，提升防腐蝕性能；采用碳纖維筋噴漿加固材料，包括碳纖維筋材料、高強(qiáng)聚合物砂漿材料、界面劑材料、植筋膠材料等，減輕橋面重量，提高粘合強(qiáng)度，進(jìn)一步提升橋梁耐久性。

三是研究新工藝，解決原伸縮縫管養(yǎng)難題。深入開展橋面加鋪后伸縮縫的無縫化改造技術(shù)應(yīng)用研究，在不進(jìn)行橋面鋪裝更換下解決原伸縮縫管養(yǎng)難題，使“有縫”變“無縫”，解決了橋面比路面標(biāo)高低問題，讓橋面與公路銜接處更加平順，提升了行車舒適度。該項(xiàng)技術(shù)已于9月份在國道209線定布中橋?qū)嵤?，后續(xù)將對(duì)橋梁伸縮縫無縫化改造后的效果進(jìn)行評(píng)估，為推廣使用打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 發(fā)展中心 橋梁工程 施工現(xiàn)場