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(資料圖片僅供參考)

近日，北京市發(fā)改委批復(fù)城市副中心東夏園綜合交通樞紐項(xiàng)目建議書(shū)（代可行性研究報(bào)告），支撐城市副中心公共交通體系建設(shè)。項(xiàng)目將承擔(dān)地鐵6號(hào)線及多種地面交通的換乘功能，主體工程預(yù)計(jì)2023年下半年完工，力爭(zhēng)打造成一處成為“點(diǎn)亮”城市副中心的地標(biāo)性建筑。

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東夏園綜合交通樞紐是《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃（街區(qū)層面）（2016年-2035年）》確定的綜合交通樞紐之一。項(xiàng)目位于運(yùn)河?xùn)|大街與通濟(jì)路交叉口東北角，總用地面積約2.2公頃，總建筑面積約5萬(wàn)平方米。項(xiàng)目將建設(shè)地上共6層，地下共2層，主要建設(shè)樞紐換乘大廳、公交駐車(chē)場(chǎng)及自行車(chē)停車(chē)區(qū)、業(yè)務(wù)用房、地下過(guò)街通道等。還將同步建設(shè)便民服務(wù)、小汽車(chē)停車(chē)位等配套設(shè)施。

該交通樞紐是一座對(duì)內(nèi)交通樞紐，主要承擔(dān)軌道交通與公交換乘功能，以區(qū)域微循環(huán)公交線路為主，聯(lián)絡(luò)副中心與中心城的普通公交線為輔，進(jìn)一步提高換乘效率及綠色公交出行比例，服務(wù)周邊區(qū)域及居民出行。在軌道交通銜接方面，將與地鐵M6線進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換乘，并將預(yù)留其他銜接條件。在地面交通銜接方面，將通過(guò)北側(cè)公交專(zhuān)用通道進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)與周邊公交線路的銜接。此外，項(xiàng)目將在前北營(yíng)路設(shè)置出租車(chē)上落客位，并同步設(shè)置小汽車(chē)庫(kù)進(jìn)出口。

北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人還介紹，項(xiàng)目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，建成后將進(jìn)一步提高城市副中心公共交通吸引力，促進(jìn)交通設(shè)施與城市服務(wù)融合發(fā)展，其規(guī)劃設(shè)計(jì)彰顯多方面巧思。

項(xiàng)目促進(jìn)“站城融合”發(fā)展。項(xiàng)目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，植入共計(jì)1.7萬(wàn)平方米便民服務(wù)空間，未來(lái)除了便利的接駁換乘服務(wù)，還將為旅客提供一處便利的消費(fèi)體驗(yàn)和休閑的好去處。同時(shí)加強(qiáng)地下空間一體化設(shè)計(jì)，建成后將與西側(cè)軌道站點(diǎn)、商業(yè)地塊地下慢行系統(tǒng)互聯(lián)互通，進(jìn)一步優(yōu)化便民服務(wù)業(yè)態(tài)，推動(dòng)規(guī)范化、連鎖化、品牌化發(fā)展，促進(jìn)交通設(shè)施與城市服務(wù)融合，加快形成生活商業(yè)服務(wù)全面、交通便捷的站城一體化生活圈。

項(xiàng)目?jī)?yōu)化換乘布局、樞紐功能全面完善。結(jié)合換乘流線調(diào)整扶梯間位置及電動(dòng)扶梯上下行方向，減少繞行距離，提升換乘效率。增設(shè)約130米自動(dòng)步道等設(shè)施，將公交換乘地鐵時(shí)間由5分鐘縮短為3.5分鐘，進(jìn)一步提升換乘體驗(yàn)。同步加強(qiáng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高換乘服務(wù)舒適度和便利性。結(jié)合副中心公交場(chǎng)站布局完善交通組織，在優(yōu)化區(qū)域公交線網(wǎng)同時(shí)，避免對(duì)城市主干路交通造成直接影響。

項(xiàng)目將打造綠色環(huán)保節(jié)能新樞紐。在滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)要求和使用功能的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目研究使用建筑廢棄物再生產(chǎn)品，預(yù)計(jì)消耗建筑廢棄物2000噸。落實(shí)海綿城市理念，分散設(shè)置3處雨水調(diào)蓄池共700立方米，下凹式綠地約3000平方米等。

關(guān)鍵詞： 交通樞紐 便民服務(wù) 北京城市