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近日，由川交隧道公司承建的特長隧道——宜金高速XJ8標錦屏隧道（進口端）掘進突破2000米；承建的沿江高速ZCB1-8分部寧會隧道（出口端）獨頭掘進突破3000米；承建的G85銀昆高速米倉山隧道工程項目、國道350線（原省道303線）映秀至臥龍公路恢復(fù)重建工程項目，榮獲2021年度“四川土木工程李冰獎”……顯示了川交隧道公司在長大隧道施工中的硬實力。

(資料圖片僅供參考)

▲寧會隧道（出口端）獨頭掘進突破3000米

據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底世界建成長度超過10公里的公路隧道共有38座，中國17座，其中有5座在四川，而川交隧道公司承建的米倉山隧道就在其中（排名第10）。

▲米倉山隧道

中國的公路隧道按長度分為4類：短隧道（L≤250米）、中隧道（1000米＞L＞250米）、長隧道（3000米≥L≥1000米）、特長隧道（L＞3000米）。

截至目前，川交隧道公司承建的特長公路隧道達10余座，其中建成通車的有米倉山隧道（13.8公里）、寶鼎2號隧道（8公里）、巴朗山隧道（8.8公里）、桃關(guān)二號隧道（5公里）、紫石隧道（4.8公里）、南華隧道（4.9公里）......

在建的有寧會隧道（10.2公里）、白馬隧道（13公里）、錦屏隧道（10公里）、世界第一埋深公路隧道——峨漢高速公路大峽谷隧道（12.1公里）、邛崍山隧道（7公里）、華鎣山隧道(6.7公里)......

戰(zhàn)高原，通秦嶺，斗天險，川隧人拿下了一塊塊難啃的“硬骨頭”，筑建了一條條高品質(zhì)隧道，積累了在復(fù)雜地質(zhì)情況下特長隧道施工的技術(shù)優(yōu)勢，形成了各類專利50余項、省部級工法8項、QC成果18項，榮獲了“全國工人先鋒號”“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”“李春獎”“李冰獎”“天府杯”金獎等一大批榮譽獎項。

高地應(yīng)力、高海拔、高瓦斯、巖爆、涌水突泥、大變形，重重困難不用怕，川隧利器來排難！

長大隧道全電動機械化配套技術(shù)

以寧會隧道為試點，以主洞施工及豎井施工工藝和智能設(shè)備為基礎(chǔ)，聚焦“機械+智能+數(shù)字+綠色”交互式隧道施工，川交隧道公司構(gòu)建了超特長隧道綠色智能建造體系，該體系由機械化智能施工、數(shù)字化精細施工、全電動低碳施工、豎井“SMD”短段掘砌機械化施工、科研創(chuàng)新五大板塊構(gòu)成，形成了可復(fù)制推廣的電動工程機械施工模式。

▲長大隧道全電動機械化配套技術(shù)

川隧智慧公路建設(shè)平臺

利用云算法和人工智能等先進技術(shù)，川交隧道公司自主開發(fā)了“川隧智慧公路建設(shè)平臺”。

該平臺可數(shù)字化呈現(xiàn)隧道施工過程中各工序管控情況、成本分析、設(shè)備故障等多種信息，并進行可視化集成與分析。根據(jù)隧道施工信息建立隧道施工數(shù)據(jù)模型，為后續(xù)隧道施工提供統(tǒng)計性、預(yù)測性及決策性的隧道管理數(shù)據(jù)，能準確地把控各工序的銜接與施工進度，實現(xiàn)了隧道“點穴式”數(shù)字化精準施工。

▲川隧智慧公路建設(shè)平臺

數(shù)字化無人智能鋼筋加工中心

隧道前期建設(shè)過程中，傳統(tǒng)人工鋼筋加工存在作業(yè)人數(shù)多、勞動強度大，原材料浪費量高、鋼結(jié)構(gòu)加工周期長、現(xiàn)場管理難等問題，川交隧道公司積極與高校、智能化廠商合作，在錦屏隧道建造了“智能鋼筋加工廠”，并形成了自動鋼拱架生產(chǎn)線、小導管自動化生產(chǎn)線、鋼筋網(wǎng)片自動化生產(chǎn)線。實現(xiàn)了鋼材料生產(chǎn)的自動化、無人化、標準化，大大降低了人工費用、提高了生產(chǎn)效率以及鋼材成品加工質(zhì)量，減少了材料浪費和能源消耗，為安全保質(zhì)推進隧道生產(chǎn)建設(shè)提供了強有力的保障。

▲數(shù)字化無人智能鋼筋加工中心

通風豎井建造體系

隧道豎井建設(shè)過程中，經(jīng)過不斷探索、科技攻關(guān)、反復(fù)論證，川交隧道公司創(chuàng)新性地提出了兩大豎井施工新體系，即隧道深大通風豎井模筑襯砌及短段掘砌逆筑法建造技術(shù)體系和深大通風豎井機械化配套體系,打破了豎井深度不宜超過300米的限制，形成了完善的成果體系——三部行業(yè)標準、兩本學術(shù)專著、多項工法、專利等，為深大豎井在交通隧道中大規(guī)模推廣應(yīng)用和快速安全建造提供了技術(shù)保障。

▲通風豎井建造體系

隧貫山河、道通天下，川交隧道公司擅長突破，但不止于突破。未來川交隧道公司將繼續(xù)探索研究長大隧道施工技術(shù)，攻克天險、連接八方，為建設(shè)現(xiàn)代交通、服務(wù)治蜀興川貢獻“川隧力量”。

關(guān)鍵詞： 特長隧道 鋼筋加工