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示范應(yīng)用新型熱熔抗滑反光標(biāo)線的背景和前提

目前標(biāo)線抗滑性能低，達(dá)不到國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，易引發(fā)事故

(資料圖)

目前市面上標(biāo)線抗滑性能大約在20-30BPN，瀝青路面的抗滑性能普遍在45BPN以上。兩者抗滑性能存在的差距，容易導(dǎo)致行駛其上的機(jī)動(dòng)車側(cè)滑造成交通事故，行走在斑馬線上的行人也極易滑倒摔傷，尤其是雨后更容易出現(xiàn)此類情況。而關(guān)于道路標(biāo)線的抗滑要求，我國(guó)部分道路交通標(biāo)線相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也有此方面的規(guī)定，例如《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3）中3.8規(guī)定“設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般應(yīng)不低于所在路段路面的抗滑性能”?！冻鞘械缆方煌?biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）中11.3.7規(guī)定“標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，抗滑值應(yīng)不小于45BPN”?！豆饭こ藤|(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2017）中11.3.2交通標(biāo)線實(shí)測(cè)項(xiàng)目中規(guī)定，抗滑標(biāo)線抗滑值≥45BPN。

國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)線抗滑值做出了規(guī)定，但在實(shí)際過程中還未嚴(yán)格實(shí)施，具體原因有：

一方面，我國(guó)對(duì)道路交通標(biāo)線抗滑性能的重要性認(rèn)識(shí)不足。另一方面，我國(guó)道路交通標(biāo)線工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)抗滑值一般在40BPN以下，普遍在20-30BPN之間，遠(yuǎn)未達(dá)到國(guó)外標(biāo)線和國(guó)內(nèi)外路面抗滑值的最低要求。第三，我國(guó)目前還鮮見自主研發(fā)應(yīng)用熱熔抗滑型道路交通標(biāo)線材料成果的報(bào)道，自主產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)能力及認(rèn)識(shí)有限，遠(yuǎn)低于國(guó)外同行技術(shù)水平。因此，導(dǎo)致我國(guó)目前對(duì)道路交通標(biāo)線的抗滑性能的重要性認(rèn)知度不夠、標(biāo)線抗滑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行度不嚴(yán)、熱熔抗滑型道路交通標(biāo)線缺失的現(xiàn)狀。

標(biāo)線抗滑性能越來越受到重視，研發(fā)誕生了新型熱熔抗滑反光標(biāo)線

為了提升標(biāo)線抗滑性能效果，本項(xiàng)目研發(fā)了新型熱熔抗滑反光標(biāo)線，該款熱熔標(biāo)線在傳統(tǒng)標(biāo)線的基礎(chǔ)上，在標(biāo)線面層及內(nèi)部采用高質(zhì)量玻璃珠結(jié)合抗滑骨料，通過優(yōu)化玻璃珠及抗滑骨料配比設(shè)置、合理選擇抗滑骨料形式及性能等方式實(shí)現(xiàn)路面標(biāo)線的抗滑性能的提升，同時(shí)保持了標(biāo)線的持久反光效果。

前期小試結(jié)果表明，該新型熱熔抗滑反光標(biāo)線施劃后初始逆反射亮度系數(shù)普遍≥250mcd.m-2.lx-1，抗滑值普遍≥55BPN。后續(xù)進(jìn)行持續(xù)跟蹤觀測(cè)， 14個(gè)月后檢測(cè)逆反射亮度系數(shù)普遍≥100mcd.m-2.lx-1，測(cè)試抗滑值普遍≥45BPN，完全能夠滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中高抗滑值的要求，在保證標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)等其他性能滿足規(guī)范情況下實(shí)現(xiàn)了標(biāo)線與道路路面達(dá)到同等級(jí)抗滑的效果，有效提升了道路標(biāo)線的安全性能。為確保測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性，采用多種設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，如圖所示。小試的跟蹤測(cè)試效果充分證明了熱熔標(biāo)線可以實(shí)現(xiàn)抗滑反光要求。因此，決定在宜萬同城快速通道工程主線（國(guó)道220線萬載至袁州段改建工程）路段實(shí)施新型熱熔抗滑反光標(biāo)線示范工程。

采用不同設(shè)備進(jìn)行抗滑系數(shù)、逆反射亮度系數(shù)及厚度的測(cè)試

示范應(yīng)用新型熱熔抗滑反光標(biāo)線的總體情況

為執(zhí)行宜春交通投資集團(tuán)有限公司承擔(dān)的江西省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目“公路交通反光標(biāo)線抗滑性能研究及熱熔抗滑型新材料研發(fā)與應(yīng)用”（項(xiàng)目編號(hào)：2020H0022），宜春公路建設(shè)集團(tuán)近期將在江西省先行示范開展該項(xiàng)目工程實(shí)施工作，為保障熱熔抗滑型標(biāo)線示范工程的科學(xué)性、典型性、代表性，擬在宜萬同城快速通道工程主線（國(guó)道220線萬載至袁州段改建工程）路段實(shí)施該示范工程。

熱熔抗滑標(biāo)線示范工程總施劃面積6000平方米，其中面撒國(guó)產(chǎn)玻璃珠的白色熱熔抗滑標(biāo)線施劃面積3000平方米，面撒進(jìn)口玻璃珠的白色熱熔抗滑標(biāo)線施劃面積3000平方米。

為獲取項(xiàng)目所需科研數(shù)據(jù)，示范工程采用8種涂料、2類面撒玻璃珠，在宜萬同城快速通道工程主線（G220國(guó)道萬載至袁州段改建工程）路段實(shí)施。具體實(shí)施方案詳見表1。

實(shí)施方案

表1 宜萬同城快速通道工程主線

（G220國(guó)道萬載至袁州段改建工程）示范工程標(biāo)線方案

目前，該示范工程正在施工中，隨著宜萬同城快速通道項(xiàng)目十月底竣工，江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)在按“智慧公路”目標(biāo)加快技術(shù)創(chuàng)新中又邁出了新的步伐。并且我們堅(jiān)信，這一新型熱熔抗滑反光標(biāo)線，也將受到公路建設(shè)單位的廣泛青睞。

關(guān)鍵詞： 抗滑性能 道路交通標(biāo)線 快速通道