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5月30日，廣州港南沙港區(qū)開行首趟中歐班列，開啟了粵港澳大灣區(qū)“國(guó)際班列＋港口＋園區(qū)＋產(chǎn)業(yè)”運(yùn)營(yíng)新模式；6月22日，“深圳蛇口—廣州新塘”組合港航線作為大灣區(qū)組合港的第20條航線正式開通；7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投運(yùn)，這是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭……今年以來，廣東各港口將海鐵聯(lián)運(yùn)作為高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。

日前，廣東省政府發(fā)布《廣東省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），提出通過強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施高效銜接、推動(dòng)運(yùn)輸組織創(chuàng)新、打造多式聯(lián)運(yùn)示范標(biāo)桿、推動(dòng)裝備設(shè)施升級(jí)、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等工作措施，更好地發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出交通貢獻(xiàn)。

根據(jù)《實(shí)施方案》，到2025年，廣東將基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，鐵路貨運(yùn)量、水路貨運(yùn)量、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量分別增長(zhǎng)達(dá)到1.2億噸、12.5億噸、100萬標(biāo)箱，珠三角地區(qū)沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80％。

(資料圖)

實(shí)現(xiàn)重要港區(qū)通二級(jí)及以上公路

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)。廣東將加快建設(shè)串聯(lián)北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的滬廣—廣昆綜合運(yùn)輸通道；支持湛江等地對(duì)接西部陸海新通道建設(shè)，謀劃河茂鐵路西延線；有序推進(jìn)瑞金至梅州、柳州至廣州等普速干線鐵路建設(shè)；協(xié)調(diào)推動(dòng)廣梅汕、粵海等鐵路項(xiàng)目電氣化改造；推動(dòng)崖門出海航道等一批內(nèi)河航道主骨架重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，提升珠江—西江黃金水道運(yùn)能，開展西江5000噸級(jí)航道建設(shè)前期研究。

在加快完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)方面，廣東將推動(dòng)建設(shè)深圳、汕頭、湛江、茂名等地港口主要港區(qū)的疏港鐵路、鐵路專用線，實(shí)現(xiàn)廣東各港口重要港區(qū)通二級(jí)及以上公路；推動(dòng)港口在新建或改擴(kuò)建集裝箱、大宗干散貨作業(yè)區(qū)時(shí)同步建設(shè)進(jìn)港鐵路并直達(dá)碼頭堆場(chǎng)；推動(dòng)珠三角、粵東、粵西三個(gè)港口集群協(xié)同發(fā)展，拓展干線港國(guó)際航線和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

支持船邊直提和抵港直裝

創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式也是重點(diǎn)?！秾?shí)施方案》鼓勵(lì)沿海主要港口、鐵路運(yùn)輸企業(yè)加大35噸敞頂箱使用力度，探索建立以45英尺內(nèi)陸標(biāo)準(zhǔn)箱為載體的內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)體系。

廣東將支持有條件的港口探索推進(jìn)“船邊直提”和“抵港直裝”模式，支持有條件的地市創(chuàng)新“外集內(nèi)配”等生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)模式，支持有條件的港口和鐵路物流基地開展冷鏈、?；?、國(guó)內(nèi)郵件快件等專業(yè)化多式聯(lián)運(yùn)；鼓勵(lì)高鐵客運(yùn)樞紐及線路開展適貨改造，發(fā)展鐵路快運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)布設(shè)完善“無軌鐵路港場(chǎng)”網(wǎng)，推動(dòng)內(nèi)河“班列＋班輪”鐵公水聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

在優(yōu)化貨運(yùn)樞紐功能布局方面，廣東將支持廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港等主要港口完善多式聯(lián)運(yùn)、便捷通關(guān)的配套基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)功能，在綜合運(yùn)輸通道沿線布局建設(shè)內(nèi)陸無水港；支持將廣州—深圳打造為全球性國(guó)際郵政快遞樞紐集群，推動(dòng)佛山、東莞、珠海、揭陽(yáng)等地建設(shè)全國(guó)性郵政快遞樞紐，支持郵政快遞樞紐與國(guó)家物流樞紐、綜合貨運(yùn)樞紐共建共用。

開展貨運(yùn)“一單制”應(yīng)用試點(diǎn)

多式聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵在于暢達(dá)不同運(yùn)輸方式之間的信息流?！秾?shí)施方案》提出，引導(dǎo)開展粵港澳大灣區(qū)貨運(yùn)“一單制”應(yīng)用試點(diǎn)，支持有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和綜合性物流企業(yè)構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制，應(yīng)用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，推動(dòng)各類單證電子化，探索建立完善貨物裝載交接、安全管理、支付結(jié)算等規(guī)則體系。

廣東將引導(dǎo)鐵路、港口、船公司、民航等企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)依托粵商通、中國(guó)（廣東）國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”等建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，加強(qiáng)主要物流通道貨源組織和運(yùn)輸資源整合，實(shí)現(xiàn)“一單到底、一票結(jié)算、一次委托、一口報(bào)價(jià)”。

裝備設(shè)施綠色化水平將不斷提升。廣東將推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)和港站樞紐規(guī)劃、建設(shè)、完善充換電、加氣（氫）等配套設(shè)施，不斷完善港口碼頭LNG加注設(shè)施布局和供應(yīng)服務(wù)體系；落實(shí)50艘LNG單燃料動(dòng)力船舶新建、300艘LNG動(dòng)力船舶改建任務(wù)，鼓勵(lì)加快鐵路運(yùn)輸機(jī)車、設(shè)備電氣化改造。

關(guān)鍵詞： 多式聯(lián)運(yùn) 實(shí)施方案 鐵路運(yùn)輸