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【資料圖】

9月6日，我國(guó)時(shí)速200公里級(jí)高速公路技術(shù)在江蘇進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，實(shí)車最高速度一度接近230公里/小時(shí)。

該測(cè)試在高宣高速公路江蘇段7.9公里的范圍內(nèi)進(jìn)行，路段涵蓋時(shí)速140—160—200公里等多級(jí)限速路段。測(cè)試車輛8臺(tái)，其中新能源車輛5臺(tái)、常規(guī)能源車輛3臺(tái)，從社會(huì)渠道招募不同年齡段及不同性別駕駛員8名。

此次測(cè)試并不是針對(duì)汽車性能，而是對(duì)道路設(shè)計(jì)及使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究。測(cè)試結(jié)果規(guī)范了對(duì)應(yīng)速度條件下的高速公路平、縱、橫段面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)了超高速行駛條件下的新型安全防護(hù)措施等，為實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里級(jí)高速公路的安全高效運(yùn)行提供重要保障。

目前中國(guó)高速公路行駛速度的上限是120公里/小時(shí)，關(guān)于高速公路是否應(yīng)該提速的討論頗多。此次江蘇完成200公里級(jí)道路測(cè)試，在技術(shù)層面奠定了基礎(chǔ)。

參與測(cè)試的交通運(yùn)輸部原總工程師周海濤表示，在既有常規(guī)高速公路時(shí)速120公里行駛環(huán)境下，基于更加先進(jìn)的數(shù)字交通、新基建技術(shù)，應(yīng)進(jìn)一步挖掘高速公路通行效率的存量潛能，以滿足時(shí)速140—200公里的個(gè)性化通行需求。

德國(guó)高速公路發(fā)達(dá)，部分高速公路不限速，是中國(guó)高速公路行業(yè)研究較多的對(duì)象。2018年德國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)在道路類型上的分布中，郊外公路占57%，城市道路占30%，高速公路占13%。

我國(guó)即將開(kāi)通的杭紹甬高速公路，首次在速度層面做出探索。浙江杭紹甬高速設(shè)計(jì)時(shí)速是120公里，但是預(yù)留了時(shí)速140公里的條件，未來(lái)如果要提速不存在技術(shù)問(wèn)題。

此外，在江蘇高宣高速測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)還進(jìn)行了一項(xiàng)磁浮汽車的試驗(yàn)，該技術(shù)由西南交通大學(xué)研發(fā)。磁浮汽車在傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)上改造，加裝懸浮導(dǎo)向用永磁體陣列，并在地面鋪設(shè)良導(dǎo)體軌道，使得汽車可以懸浮在路面。當(dāng)天，測(cè)試團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了懸浮重量2.8噸、懸浮間隙35毫米的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。

關(guān)鍵詞： 高速公路 最高速度 奠定了基礎(chǔ)