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(資料圖)

衡永高速公路大力推行“標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、智能化”施工管理，不斷推進工藝工法創(chuàng)新；沅辰高速公路嚴格執(zhí)行工程“首件制”和“三檢制”，開展“微創(chuàng)新”；益常高速公路擴容段主動作為，積極協(xié)調(diào)，營造良好路地環(huán)境……三湘大地各高速公路建設(shè)現(xiàn)場亮點紛呈，一派熱火朝天的景象。

近日，2022年度湖南省高速公路平安百年品質(zhì)工程第一次示范創(chuàng)建交流會在懷化召開，旨在通過示范創(chuàng)建、以點帶面、互相學(xué)習(xí)、相互促進，形成“比學(xué)趕幫超”的建設(shè)氛圍，提升全省高速公路質(zhì)量安全管理水平。會前，與會人員觀摩了湖南第一批平安百年示范創(chuàng)建項目——靖黎、芷銅高速公路施工現(xiàn)場。

靖黎高速公路的信沖互通共設(shè)計11條匝道，上跨懷通高速公路，施工組織和交通組織復(fù)雜。項目部采用BIM技術(shù)模擬施工全過程，在構(gòu)筑的建筑模型中預(yù)演各類施工形式，確定最優(yōu)建設(shè)模型；積極推進“四新”技術(shù)應(yīng)用，如深水樁基鋼護筒連通成孔施工工法、橋梁新型圓柱鋼模關(guān)鍵技術(shù)、預(yù)制梁鋼筋模塊化制作安裝、T梁負彎矩智能張拉等，助力品質(zhì)工程建設(shè)。

芷銅高速公路沿線山高谷深、墩高坡大，其中一座長達1095米的拖沖特大橋沿著保家?guī)X山脈一路向上，橋梁縱坡達到了3.5％。為解決以往長大縱坡橋梁支座偏壓破壞而導(dǎo)致的墩柱偏移、梁體滑移等問題，項目部創(chuàng)新應(yīng)用了長大縱坡定制坡形支座技術(shù)，通過工廠數(shù)控加工，調(diào)整支座上座板四角高差，使支座上座板縱、橫坡與橋梁縱、橫坡相符，從而形成一個個為陡坡“量身定制”的坡型支座。

“該技術(shù)解決了長大縱坡橋梁滑移后支座梁體接合不緊密、受力不均勻的問題，大幅提高了支座使用壽命。目前，全線15座長大縱坡橋梁、81座超40米高橋墩均已采用該技術(shù)。”芷銅高速公路項目負責(zé)人袁海清說。

據(jù)了解，截至6月底，湖南在建高速公路項目累計完成投資283.2億元，占年度計劃的44.6％，完成投資額較去年同期提高23個百分點，創(chuàng)歷史新高。目前，湖南高速公路通車里程突破7000公里，今年還將通車平伍、伍益、寧韶、江杉、城陵磯5個高速公路項目，共計247公里。

下一步，湖南省交通運輸廳計劃發(fā)布《平安百年品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南（專業(yè)篇）》，完善“人員履約監(jiān)管平臺”“智慧質(zhì)監(jiān)”系統(tǒng)，進一步推動開發(fā)“一會三卡”可視化系統(tǒng)，全力鑄造平安百年品質(zhì)工程。

關(guān)鍵詞： 高速公路 進一步推動 數(shù)控加工