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今天，為大家?guī)硇乱黄诘娜蚬穭?dòng)態(tài)，讓您不用走出國門就可以了解國外那些事兒。

近日，美國加利福尼亞州政府官員在洛杉磯為世界上最大的“野生動(dòng)物立交橋”——沃利斯—安納伯格野生動(dòng)物立交橋舉行了開工儀式。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)了解，該橋長64米，寬50米，預(yù)計(jì)造價(jià)9000萬美元（約合人民幣5.9億元），資金的60%來自私人捐款，其余部分由當(dāng)?shù)刂菡?fù)責(zé)。

該橋是美國國家野生動(dòng)物協(xié)會(huì)和圣莫尼卡山脈保護(hù)協(xié)會(huì)的合作項(xiàng)目，由加州交通局建造，從圣莫尼卡山脈穿過高速公路進(jìn)入圣蘇珊娜山脈的西米山。當(dāng)?shù)負(fù)碛忻乐蕺{的棲息地，但被高速公路和周圍農(nóng)場所包圍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這里的高速公路每天大約有30萬輛汽車通過，因此時(shí)常有鹿、美洲獅等動(dòng)物在橫穿馬路時(shí)被撞死。就在不久前的4月21日，有一只才18個(gè)月大的美洲獅在附近405高速公路上不幸被車輛輾軋。據(jù)了解，這是圣莫尼卡山國家休閑區(qū)20年來記錄的第26只被撞死的美洲獅。

▲沃利斯—安納伯格野生動(dòng)物立交橋概念圖（來源：澎湃新聞）

為方便兩側(cè)山脈的野生動(dòng)物流動(dòng)，覓食尋偶，保護(hù)美洲獅種群數(shù)量，大橋的設(shè)計(jì)將與周圍環(huán)境完美融合。大橋還將裝配隔音墻，以降低車輛燈光和噪音對(duì)野生動(dòng)物活動(dòng)的影響。

而在其他國家“野生動(dòng)物立交橋”早已稀松平常。早在20世紀(jì)50年代，法國就出現(xiàn)了第一批“動(dòng)物橋梁”。從2021年到2023年，法國將在A6和其他高速公路上建19座“野生動(dòng)物立交橋”，這些高速公路由一家私企巴黎—萊茵—羅訥高速公路（APRR）管理?？偝杀境^8000萬歐元（合8600萬美元）。這將使法國環(huán)保橋總量達(dá)到119座。

▲加拿大艾伯塔省班夫國家公園的“野生動(dòng)物立交橋”（來源：生態(tài)中國網(wǎng)）

▲德國的“野生動(dòng)物立交橋”（來源：生態(tài)中國網(wǎng)）

荷蘭北布拉班特省擁有世界上最長的“野生動(dòng)物立交橋”。該橋長達(dá)800米，橫穿過鐵路線、河流、商業(yè)園和體育場館等場所。目前荷蘭擁有66座“野生動(dòng)物立交橋”，用來保護(hù)獾、野豬和鹿等野生種群。

▲荷蘭擁有66座“野生動(dòng)物立交橋”（來源：生態(tài)中國網(wǎng)）

而在我國也有這種“野生動(dòng)物立交橋”。2021年6月30日，京新高速全線建成通車。沿線專門修建了供野駱駝等野生動(dòng)物遷徙的過道橋涵、環(huán)保隔離柵欄和大量野生動(dòng)物飲水點(diǎn)，盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。

為方便相關(guān)區(qū)域野驢、馬鹿等動(dòng)物遷徙，梧桐大泉至木壘段施工方共設(shè)計(jì)62處動(dòng)物遷徙通道，其中包括兩處鐵路橋在最上方、動(dòng)物遷徙通道位于中間、高速公路在最下方的三層立體交叉通道，屬全國首創(chuàng)。

▲梧桐大泉至木壘段施工方動(dòng)物遷徙通道（來源：新疆新聞網(wǎng)）

根據(jù)動(dòng)物學(xué)專家們的長期觀測，為野生動(dòng)物專門修建的遷徙通道，既要保證鐵路、公路的凈高和安全距離，又要滿足動(dòng)物遷徙不受影響。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)建造了4座高10米，長100米的箱形橋，形成了以鐵路、動(dòng)物通道、高速公路三層疊加的“野生動(dòng)物立交橋”。

關(guān)鍵詞： 野生動(dòng)物 高速公路 動(dòng)物遷徙