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(資料圖)

近日，?？松梨冢╡xxonmobil）和集裝箱航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）簽署了一項協(xié)議，將在歐洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普(ARA)地區(qū)為赫伯羅特公司供應B30船用生物柴油燃料。

據(jù)悉，在此之前，埃克森美孚已經(jīng)成功交付一批B30生物柴油燃料。此次ARA地區(qū)交付的船用生物燃料是一種硫含量0.50%的殘余燃料VLSFO)，由基于廢物的脂肪酸甲酯(FAME)加工而成，所得的混合物符合ISO 8217:2017要求，而FAME內(nèi)容則符合EN 14214要求。FAME組件是iscc認證的第二代，這意味著它們不會爭奪用于糧食生產(chǎn)的水和農(nóng)業(yè)資源。

?？松梨诖盃I銷區(qū)域經(jīng)理Aly Abdelmotaal介紹說，“此次的協(xié)議和交付，對我們和我們的客戶來說都是一個重要的推動。通過提高我們的生物燃料供應，我們現(xiàn)在可以進一步支持船舶行業(yè)致力于減少溫室氣體排放，符合國際海事組織的既定目標。在此之前，我們還于2022年在新加坡簽署了類似的協(xié)議?！?/p>

50多年來，?？松梨谝恢毕蚝＿\業(yè)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和技術專長。B30燃料就其生物成分而言可以減少高達87%的二氧化碳排放，為船舶運營商提供了一個可行的解決方案，有助于減少運營過程中的溫室氣體排放。

赫伯羅特公司全球燃料采購高級總裁Jan Christensen表示，“我們的目標是到2045年通過使用替代燃料，我們的整個船隊實現(xiàn)溫室氣體的凈零排放。加注?？松梨诘拇蒙锶剂嫌突旌先剂鲜菍⑽覀兊某兄Z變?yōu)楝F(xiàn)實的又一步?！?/p>

據(jù)了解，歐盟定于2024年開始將船燃排放納入其碳排放交易體系 (ETS)。將海運納入歐盟的碳排放交易體系ETS，要求在歐盟領海內(nèi)航行的船東自2024年起為其40%的溫室氣體排放買單，2025年后升至70%，2026年后升至100%。

作為一種可直接添加使用的燃料，生物柴油越來越受到船東的歡迎。2022年鹿特丹的調(diào)混生物船燃銷量較2021年的301,051噸翻了兩倍多，達到791,653噸。

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