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在西方對俄羅斯發(fā)起多輪制裁之后，俄羅斯同國際能源市場的傳統(tǒng)貿(mào)易渠道遭遇巨大障礙。然而在“能源鐵幕”的背后，巨大的市場需求和俄羅斯打折石油帶來的收益誘惑，令許多不知名的西方能源貿(mào)易商“鋌而走險”承擔俄羅斯石油運輸業(yè)務。俄羅斯《消息報》7日援引專家分析稱，歐洲拒絕從俄羅斯進口石油，卻仍有巨量能源需求，這讓一些貿(mào)易公司獲得了“瘋狂的利潤”。

中小型貿(mào)易商大受歡迎

“現(xiàn)在運一船俄羅斯石油最少能賺2000萬美元！”美國《華爾街日報》5月底的一份報道披露，隨著西方制裁升級，國際大宗商品巨頭已逐漸退出俄羅斯石油運輸市場，但此舉令大量以往不為人知的中小型大宗商品貿(mào)易商介入原油海運業(yè)務，并從中獲利。

《華爾街日報》舉例稱，派拉蒙能源公司和珊瑚能源公司等以往不為人知的小企業(yè)正是這一趨勢的受益方，它們以“極優(yōu)惠”的折扣購買俄羅斯石油。根據(jù)油輪的大小，每運送一船俄羅斯石油可獲利2000萬美元或更多，這比俄烏沖突前單趟運輸60萬美元的利潤要高出數(shù)十倍。而且這些交易商沒有違反西方對俄羅斯實施的制裁。

俄羅斯目前也頗需要這樣的能源貿(mào)易商。由于歐盟禁止與俄羅斯石油公司開展業(yè)務，瑞士也頒布限制措施。這使得原先在對俄能源貿(mào)易中舉足輕重的西方能源交易商巨頭如托克集團、嘉能可等紛紛退場。因此俄方不僅大幅調(diào)低賣給貿(mào)易商的油價，還調(diào)降對貿(mào)易商的資質(zhì)要求。珊瑚能源高管披露，現(xiàn)在公司與俄方交易甚至無需提前獲得銀行的支付擔保。

《華爾街日報》稱，總部位于瑞士日內(nèi)瓦的派拉蒙能源是一家由荷蘭籍商人開創(chuàng)的大宗商品交易企業(yè)。能源數(shù)據(jù)分析機構Petro-Logistics的數(shù)據(jù)顯示，自2月底以來該公司平均每天交易16.3萬桶原油。知情人士透露，該公司正在加強其在迪拜的業(yè)務，旨在最大限度地避免歐洲的制裁。

派拉蒙能源主要根據(jù)俄烏沖突爆發(fā)前簽訂的長期合同從獨立公司購買石油，其能源供應商之一Concept Oil Services是一家總部位于香港的企業(yè)，負責從俄羅斯能源生產(chǎn)商購買石油，然后出售給派拉蒙，此舉并不違反西方對俄制裁。但如果未來西方對俄石油行業(yè)實施更嚴厲的制裁，或者金融企業(yè)和船東停止經(jīng)營俄羅斯能源的公司，上述交易可能有很大風險。

多國船隊參與海運

“一些國家的貿(mào)易企業(yè)通過‘捉迷藏游戲’經(jīng)營俄羅斯石油，規(guī)避西方制裁。”德國《圖片報》6月2日稱，俄羅斯的原油出口量再次接近戰(zhàn)前水平，最近每天出口810萬桶，幾乎處于俄烏沖突爆發(fā)前的水平。特別是印度正在成為新的石油運轉的中心。根據(jù)商品市場數(shù)據(jù)公司Kpler的數(shù)據(jù)，印度現(xiàn)在每天進口80萬桶石油。印度巨頭信實工業(yè)從俄羅斯購買的石油數(shù)量是過去的七倍，精煉的石油產(chǎn)品隨后出口到世界各地——包括美國。自3月以來，印度到歐洲的船舶運輸量增加1/3，到美國的船舶運輸量增加43%。

行業(yè)專家指出，在歐洲，德國減少俄油進口，但荷蘭、意大利和希臘獲得的俄羅斯石油比俄烏沖突前還要多。土耳其、日本和韓國等也增加俄油進口。 德國《世界報》稱，為規(guī)避制裁，俄羅斯正租用希臘油輪。根據(jù)英國勞氏船級社的數(shù)據(jù)，4月份有190艘油輪在俄羅斯的普里莫爾斯克、新羅西斯克、烏斯季盧加和圣彼得堡的石油港口加油，其中76艘懸掛希臘國旗航行。與去年相比，希臘在俄羅斯石油運輸中的份額幾乎增加了兩倍。

“歐洲油輪5月份從俄羅斯進口的石油量幾乎翻了一番”俄羅斯《消息報》7日報道稱，歐盟對俄羅斯石油制裁的有效性非常值得懷疑，因為自2月24日以來，歐洲公司對俄石油的運輸量翻了一番。來自希臘、馬耳他和塞浦路斯的公司獲利最多。2月份，與這些國家有關聯(lián)的公司和船舶從俄羅斯運走3100萬桶石油。5月份，這個數(shù)字增加到5800萬桶。Global Witness公司高級顧問路易斯·戈達德稱，希臘、馬耳他和塞浦路斯的油輪“嘲弄”了歐盟的制裁企圖。

雖然歐洲媒體沒有點明當?shù)啬茉雌髽I(yè)是否參與此類交易，但顯然石油進口與歐洲能源供應鏈上的企業(yè)有密切關系。有分析指出，一方面進口俄羅斯石油比國際市場價格低1/3左右，另一方面歐洲國家的能源價格比過去大幅提升。因此，許多貿(mào)易商愿鋌而走險。

“交易漏洞”被利用

俄羅斯vesti電視臺4日報道稱，歐盟對俄羅斯石油實施限制，又無法找到其他石油來源，因此，只能通過“灰色進口”繼續(xù)進口俄石油。俄國家能源研究所副所長亞歷山大·弗羅洛夫稱，這一“灰色進口”正滿負荷運轉。國際金融研究所副所長克萊·洛瑞預測，2022年俄石油出口獲得的現(xiàn)金收入將達到前所未有的2500億美元。

在石油市場上，歐洲一些石油運輸公司宣稱其運輸?shù)氖恰澳承﹪沂偷幕旌衔铩?，但事實是：他們使用俄羅斯烏拉爾石油與其他國家的石油混合，這就誕生了一個完全不同的能源產(chǎn)品。它們一般被貼上“馬來西亞”或“新加坡混合”油的標簽。另一個規(guī)避制裁技巧是將石油在國際水域轉運。一些載有俄羅斯原油的油輪關閉GPS發(fā)射器，模糊航線定位。

5月份，這種做法已變得十分普遍：根據(jù)英國分析公司W(wǎng)indward 的估計，裝載俄羅斯石油、關閉應答器并隱藏其位置的油輪數(shù)量平均達到每天6艘。截至6月初，有112艘與俄羅斯有關的油輪超過8周沒有向自動識別系統(tǒng)發(fā)送信號。報道稱，由于國際油價不斷上漲，這種運輸方式讓一些西方國家的石油運輸商獲得高額利潤。歐洲也樂見這些“交易漏洞”，因為這有助于保證石油供應。高盛6月7日公布的報告認為，全球石油的結構性赤字仍未得到解決，油價將進一步上漲，高盛預計2022年第三季度布倫特原油價格為每桶140美元，先前預測為125美元；預計第四季度為130美元，之前預期為125美元；預計2023年第一季度為130美元。

俄羅斯iticapital網(wǎng)報道稱，想以更便宜的價格購買俄羅斯石油，并以市場價格出售的貿(mào)易商還有很多。歐洲用戶最終當然將被迫為高價石油買單。西方對俄羅斯石油的任何打擊都會導致世界市場上的價格上漲。從某種程度上講，西方對俄羅斯石油的限制越多，對俄羅斯的能源貿(mào)易就越有利。

關鍵詞： 華爾街日報 俄羅斯的